Enquête Structurelle par Drone de Poutre Sous-Deck

Notre département des travaux municipaux a besoin d'un pilote de drone pour effectuer un relevé structurel rapproché de la face inférieure d'un passage piéton/voiture — le plafond de la dalle, les poutres principales, les diaphragmes, les coussinets d'appui et les sièges d'appui — sans ériger d'échafaudage, louer un camion d'inspection sous pont, ou fermer une voie de circulation. Le pont supporte une route à deux voies avec un chemin piéton séparé au-dessus d'un lit de ruisseau peu profond, et la hauteur sous les poutres est suffisamment étroite pour qu'un petit multirotor avec protections d'hélices soit le seul moyen pratique d'accéder sans perturber la circulation.

Le travail : voler sous la dalle dans un motif de grille lent et chevauchant, photographiant chaque treillis de poutre, flasque, connexion de diaphragme et appui à une distance de recul constante, suffisamment proche pour résoudre les fissures capillaires, l'efflorescence, les taches de rouille, le fer à béton exposé et l'écaillage du béton. Nous avons besoin de prises de vue obliques de chaque chapeau de pile et siège d'appui, ainsi qu'un passage vidéo continu le long de l'ensemble de l'étendue pour le contexte. Chaque photo doit être géolocalisée et étiquetée par numéro d'étendue et ligne de poutre afin que notre ingénieur en ponts puisse localiser chaque défaut sur les plans tels que construits sans deviner.

Le livrable est un rapport d'état structurel annoté : un journal des défauts avec références photo, indicateurs de gravité (fissures capillaires / modérées / écaillage actif), un simple croquis ou superposition marquant les emplacements des défauts sur l'élévation de la poutre, et un court récit résumant l'état général par rapport à l'inspection précédente d'il y a deux ans. Les images brutes et la vidéo seront livrées séparément pour notre archive.

Le vol doit être programmé tôt le matin pour garder le lit de ruisseau sec, respecter la législation et avoir un trafic léger, et le pilote doit avoir une preuve de certification de pilote à distance et d'assurance responsabilité, car il s'agit d'infrastructure publique. Nous pouvons fournir le rapport d'inspection précédent et la disposition des poutres telles que construites lors de l'attribution. Nous cherchons à commencer dans deux semaines et à compléter le vol sur le terrain et le rapport dans le délai imparti.