Descrição do projeto
TraduzidoNosso departamento de obras municipais precisa de um piloto de drone pequeno para realizar um levantamento estrutural detalhado da parte inferior de um viaduto para pedestres/veículos — o forro da laje, vigas principais, diafragmas, almofadas de apoio e assentos de apoio — sem erguer andaimes, alugar um caminhão de inspeção sob a ponte ou fechar uma faixa de tráfego. A ponte suporta uma estrada de duas faixas com uma calçada separada acima de um leito de riacho raso, e a folga sob as vigas é apertada o suficiente que um pequeno multirotor com protetores de hélice é a única maneira prática de entrar sem perturbar o tráfego.
O trabalho: voar sob a laje em um padrão de grade lento e sobreposto, fotografando cada malha de viga, flange, conexão de diafragma e suporte a uma distância de afastamento consistente, perto o suficiente para resolver rachaduras finas, eflorescência, manchas de ferrugem, vergalhões expostos e descamação de concreto. Precisamos de fotos oblíquas de cada capitel de pilar e assento de apoio, além de uma passagem de vídeo contínua ao longo de toda a extensão para contexto. Cada foto deve ser marcada com GPS e rotulada pelo número da extensão e linha da viga para que nosso engenheiro de pontes possa localizar cada defeito nos desenhos conforme construído, sem adivinhações.
O entregável é um relatório de condição estrutural anotado: um registro de defeitos com referências fotográficas, bandeiras de severidade (rachadura fina / moderada / descamação ativa), um esboço simples ou sobreposição marcando as localizações dos defeitos na elevação da viga, e uma breve narrativa resumindo a condição geral em comparação com a inspeção anterior de dois anos atrás. Imagens brutas e vídeos entregues separadamente para nosso arquivo.
O voo deve ser agendado para o início da manhã para manter o leito do riacho seco, cruzando legalmente e com tráfego leve, e o piloto precisa portar prova de certificação de piloto remoto e seguro de responsabilidade, uma vez que se trata de infraestrutura pública. Podemos fornecer o relatório de inspeção anterior e o layout da viga conforme construído na concessão. Procuramos começar dentro de duas semanas e concluir o voo de campo e o relatório dentro do período estipulado.
O trabalho: voar sob a laje em um padrão de grade lento e sobreposto, fotografando cada malha de viga, flange, conexão de diafragma e suporte a uma distância de afastamento consistente, perto o suficiente para resolver rachaduras finas, eflorescência, manchas de ferrugem, vergalhões expostos e descamação de concreto. Precisamos de fotos oblíquas de cada capitel de pilar e assento de apoio, além de uma passagem de vídeo contínua ao longo de toda a extensão para contexto. Cada foto deve ser marcada com GPS e rotulada pelo número da extensão e linha da viga para que nosso engenheiro de pontes possa localizar cada defeito nos desenhos conforme construído, sem adivinhações.
O entregável é um relatório de condição estrutural anotado: um registro de defeitos com referências fotográficas, bandeiras de severidade (rachadura fina / moderada / descamação ativa), um esboço simples ou sobreposição marcando as localizações dos defeitos na elevação da viga, e uma breve narrativa resumindo a condição geral em comparação com a inspeção anterior de dois anos atrás. Imagens brutas e vídeos entregues separadamente para nosso arquivo.
O voo deve ser agendado para o início da manhã para manter o leito do riacho seco, cruzando legalmente e com tráfego leve, e o piloto precisa portar prova de certificação de piloto remoto e seguro de responsabilidade, uma vez que se trata de infraestrutura pública. Podemos fornecer o relatório de inspeção anterior e o layout da viga conforme construído na concessão. Procuramos começar dentro de duas semanas e concluir o voo de campo e o relatório dentro do período estipulado.
Fotografia Dinheiro, Transferência bancária
