Descripción del proyecto
TraducidoNuestro departamento de obras municipales necesita un piloto de dron pequeño para realizar un levantamiento estructural en primer plano de la parte inferior de un paso elevado peatonal/vehicular — el soffit de la losa, vigas principales, diafragmas, almohadillas de soporte y asientos de estribo — sin erigir andamiaje, contratar un camión de inspección bajo puente, o cerrar un carril de tráfico. El puente lleva una carretera de dos carriles con un camino peatonal separado sobre un lecho de arroyo poco profundo, y la altura debajo de las vigas es lo suficientemente ajustada como para que un multirrotor pequeño con protectores de hélices sea la única forma práctica de acceder sin interrumpir el tráfico.
El trabajo: volar por debajo de la losa en un patrón de cuadrícula lento y superpuesto, fotografiando cada red de viga, brida, conexión de diafragma y soporte desde una distancia de separación consistente, lo suficientemente cerca para resolver grietas finas, eflorescencia, manchas de óxido, varilla expuesta y desprendimiento de concreto. Necesitamos tomas oblicuas de cada tapa de pilar y asiento de estribo, además de un video continuo a lo largo de todo el tramo para contexto. Cada foto debe estar etiquetada con GPS y marcada por número de tramo y línea de viga para que nuestro ingeniero de puentes pueda localizar cada defecto en los planos construidos sin adivinar.
El entregable es un informe de condición estructural anotado: un registro de defectos con referencias fotográficas, banderas de severidad (grieta fina / moderada / desprendimiento activo), un boceto simple o superposición marcando las ubicaciones de los defectos en la elevación de la viga, y una breve narrativa que resume la condición general en comparación con la inspección anterior hace dos años. Imágenes y videos en bruto entregados por separado para nuestro archivo.
El vuelo debe programarse temprano en la mañana para mantener el lecho del arroyo seco, cruzar legalmente y con poco tráfico, y el piloto necesita llevar prueba de certificación de piloto remoto y seguro de responsabilidad civil, ya que se trata de infraestructura pública. Podemos proporcionar el informe de inspección anterior y el diseño de viga construido al otorgar el contrato. Buscamos comenzar dentro de dos semanas y completar el vuelo de campo y el informe dentro del período indicado.
El trabajo: volar por debajo de la losa en un patrón de cuadrícula lento y superpuesto, fotografiando cada red de viga, brida, conexión de diafragma y soporte desde una distancia de separación consistente, lo suficientemente cerca para resolver grietas finas, eflorescencia, manchas de óxido, varilla expuesta y desprendimiento de concreto. Necesitamos tomas oblicuas de cada tapa de pilar y asiento de estribo, además de un video continuo a lo largo de todo el tramo para contexto. Cada foto debe estar etiquetada con GPS y marcada por número de tramo y línea de viga para que nuestro ingeniero de puentes pueda localizar cada defecto en los planos construidos sin adivinar.
El entregable es un informe de condición estructural anotado: un registro de defectos con referencias fotográficas, banderas de severidad (grieta fina / moderada / desprendimiento activo), un boceto simple o superposición marcando las ubicaciones de los defectos en la elevación de la viga, y una breve narrativa que resume la condición general en comparación con la inspección anterior hace dos años. Imágenes y videos en bruto entregados por separado para nuestro archivo.
El vuelo debe programarse temprano en la mañana para mantener el lecho del arroyo seco, cruzar legalmente y con poco tráfico, y el piloto necesita llevar prueba de certificación de piloto remoto y seguro de responsabilidad civil, ya que se trata de infraestructura pública. Podemos proporcionar el informe de inspección anterior y el diseño de viga construido al otorgar el contrato. Buscamos comenzar dentro de dos semanas y completar el vuelo de campo y el informe dentro del período indicado.
Fotografía Efectivo, Transferencia bancaria
