Projektbeschreibung
ÜbersetztUnsere kommunale Bauabteilung benötigt einen kleinen Drohnenpiloten, der eine Nahaufnahme der strukturellen Untersuchung der Unterseite eines Fußgänger-/Fahrzeugüberwegs durchführt – die Deckensohle, Hauptträger, Diaphragmen, Lagerpads und Widerlager – ohne Gerüste zu errichten, einen Inspektionswagen für Unterbrücken zu mieten oder eine Fahrspur zu schließen. Die Brücke führt über eine zweispurige Straße mit einem separaten Fußweg über einem flachen Bachbett, und der Abstand unter den Trägern ist so eng, dass ein kleiner Multirotor mit Propellerschutz die einzige praktische Möglichkeit ist, ohne den Verkehr zu stören.
Die Aufgabe: unter dem Deck in einem langsamen, überlappenden Gittermuster fliegen, jedes Trägernetz, jede Flansch-, Diaphragma-Verbindung und jedes Lager aus einem konstanten Abstand fotografieren, nah genug, um Haarrisse, Ausblühungen, Rostflecken, freiliegende Bewehrung und Betonschälungen zu erkennen. Wir benötigen schräge Aufnahmen von jedem Pfeilerkopf und Widerlager, sowie einen kontinuierlichen Video-Durchgang über die gesamte Spannweite für den Kontext. Jedes Foto muss GPS-getaggt und nach Spannnummer und Trägerlinie beschriftet werden, damit unser Brückeningenieur jeden Defekt in den als gebauten Zeichnungen ohne Raten lokalisieren kann.
Lieferbar ist ein annotierter Bericht über den strukturellen Zustand: ein Defektprotokoll mit Fotoverweisen, Schweregradmarkierungen (Haarriss / moderat / aktive Abplatzung), eine einfache Skizze oder Überlagerung, die die Defektstandorte auf der Trägeransicht markiert, und eine kurze Erzählung, die den Gesamtzustand im Vergleich zur vorherigen Inspektion vor zwei Jahren zusammenfasst. Rohbilder und Videos werden separat für unser Archiv geliefert.
Der Flug muss früh am Morgen geplant werden, um das Bachbett trocken zu halten, die Überquerung legal zu machen und den Verkehr leicht zu halten, und der Pilot muss einen Nachweis über die Zertifizierung als Fernpiloten und eine Haftpflichtversicherung mitführen, da es sich um öffentliche Infrastruktur handelt. Wir können den vorherigen Inspektionsbericht und das als gebauten Trägerlayout bei Vergabe bereitstellen. Wir möchten innerhalb von zwei Wochen beginnen und den Feldflug und den Bericht innerhalb des angegebenen Zeitraums abschließen.
Die Aufgabe: unter dem Deck in einem langsamen, überlappenden Gittermuster fliegen, jedes Trägernetz, jede Flansch-, Diaphragma-Verbindung und jedes Lager aus einem konstanten Abstand fotografieren, nah genug, um Haarrisse, Ausblühungen, Rostflecken, freiliegende Bewehrung und Betonschälungen zu erkennen. Wir benötigen schräge Aufnahmen von jedem Pfeilerkopf und Widerlager, sowie einen kontinuierlichen Video-Durchgang über die gesamte Spannweite für den Kontext. Jedes Foto muss GPS-getaggt und nach Spannnummer und Trägerlinie beschriftet werden, damit unser Brückeningenieur jeden Defekt in den als gebauten Zeichnungen ohne Raten lokalisieren kann.
Lieferbar ist ein annotierter Bericht über den strukturellen Zustand: ein Defektprotokoll mit Fotoverweisen, Schweregradmarkierungen (Haarriss / moderat / aktive Abplatzung), eine einfache Skizze oder Überlagerung, die die Defektstandorte auf der Trägeransicht markiert, und eine kurze Erzählung, die den Gesamtzustand im Vergleich zur vorherigen Inspektion vor zwei Jahren zusammenfasst. Rohbilder und Videos werden separat für unser Archiv geliefert.
Der Flug muss früh am Morgen geplant werden, um das Bachbett trocken zu halten, die Überquerung legal zu machen und den Verkehr leicht zu halten, und der Pilot muss einen Nachweis über die Zertifizierung als Fernpiloten und eine Haftpflichtversicherung mitführen, da es sich um öffentliche Infrastruktur handelt. Wir können den vorherigen Inspektionsbericht und das als gebauten Trägerlayout bei Vergabe bereitstellen. Wir möchten innerhalb von zwei Wochen beginnen und den Feldflug und den Bericht innerhalb des angegebenen Zeitraums abschließen.
Fotografie Bargeld, Banküberweisung
