Über den Service
ÜbersetztJeder Job beginnt mit Licht und einer Hand auf dem Metall. Ich führe eine Lampe in einem flachen Winkel entlang des Panels und beobachte, wie sich die Reflexion bricht, dann fühle ich den Schaden von innen, wo immer es Zugang gibt. Das sagt mir, was tatsächlich passiert ist: ob der Stahl nur eingedrückt, ob er gedehnt, ob es eine scharfe Falte gibt und ob die gefaltete Kante oder ein Punkt-Schweißnaht gerissen ist. Die Antwort entscheidet über die Arbeit. Eine weiche Delle unter intaktem Lack wird gezogen und zurückgeschlagen; eine gerissene oder doppelt gefaltete Kante ist ehrlich gesagt günstiger zu ersetzen, als sie mit Spachtelmasse zu bearbeiten. Du hörst meine Meinung, den Preis und die Tage für jede Option, bevor ich irgendetwas anfasse.
Das Begradigen ist absichtlich langsam. Wo die Rückseite des Panels geschlossen ist, arbeite ich mit dem Spotter: aufgeschweißte Bolzen, Schiebekolben, kleine Züge von außen zur Mitte der Delle. Wo das Metall blockiert, erwärme ich es in kurzen Durchgängen, um die Spannung zu lösen und die hohen Stellen zu schrumpfen, sodass die Oberfläche wieder ihre eigene Form annimmt, anstatt begraben zu werden. Spachtelmasse wird dünn aufgetragen, in mehreren Schichten, und mit einem langen Brett über die Fläche geformt — ein kurzes Block hinterlässt eine Welle, die jede Flamme finden wird. Dann Grundierung und eine leichte Führungsbeschichtung, und ich schleife, bis die Führungsbeschichtung verschwunden ist: solange sie noch in einem Kratzer sitzt, ist der Kratzer noch da.
Die Farbe stammt vom Code auf dem Karosserietypenschild, und sie wird immer auf einer Sprühkarte nachgewiesen, bevor etwas auf das Auto gesprüht wird. Die gleiche Formel landet anders auf einem Panel, das acht Jahre in der Sonne gestanden hat, also trockne ich die Karte und vergleiche sie bei Tageslicht und unter den Booth-Lichtern mit dem Panel, wobei ich den Farbton anpasse, wenn es nötig ist. Dann wird das Panel mit einem Übergang zum benachbarten lackiert, sodass es keine harte Linie gibt, Klarlack wird in zwei Schichten aufgetragen und nach Plan gebacken. Nach dem Aushärten entgrate ich, poliere die Reparatur bis zum Glanz des restlichen Autos und versiegel es.
Was ist enthalten:
— Inspektion und eine ehrliche Antwort auf Ziehen oder Ersetzen
— Begradigung mit Spotter, Schrumpfen und kontrollierter Wärme
— dünne Spachtelmasse und Brettschliff über die Fläche
— Grundierung, Führungsbeschichtung, vollständige Vorbereitung für den Lack
— Farbangleichung nach Code und nachgewiesen auf einer Karte
— Lackierung mit einem Übergang, zwei Schichten Klarlack, Backen
— Polieren, Versiegeln und Reinigen von Türrahmen und Kanten
Das Begradigen ist absichtlich langsam. Wo die Rückseite des Panels geschlossen ist, arbeite ich mit dem Spotter: aufgeschweißte Bolzen, Schiebekolben, kleine Züge von außen zur Mitte der Delle. Wo das Metall blockiert, erwärme ich es in kurzen Durchgängen, um die Spannung zu lösen und die hohen Stellen zu schrumpfen, sodass die Oberfläche wieder ihre eigene Form annimmt, anstatt begraben zu werden. Spachtelmasse wird dünn aufgetragen, in mehreren Schichten, und mit einem langen Brett über die Fläche geformt — ein kurzes Block hinterlässt eine Welle, die jede Flamme finden wird. Dann Grundierung und eine leichte Führungsbeschichtung, und ich schleife, bis die Führungsbeschichtung verschwunden ist: solange sie noch in einem Kratzer sitzt, ist der Kratzer noch da.
Die Farbe stammt vom Code auf dem Karosserietypenschild, und sie wird immer auf einer Sprühkarte nachgewiesen, bevor etwas auf das Auto gesprüht wird. Die gleiche Formel landet anders auf einem Panel, das acht Jahre in der Sonne gestanden hat, also trockne ich die Karte und vergleiche sie bei Tageslicht und unter den Booth-Lichtern mit dem Panel, wobei ich den Farbton anpasse, wenn es nötig ist. Dann wird das Panel mit einem Übergang zum benachbarten lackiert, sodass es keine harte Linie gibt, Klarlack wird in zwei Schichten aufgetragen und nach Plan gebacken. Nach dem Aushärten entgrate ich, poliere die Reparatur bis zum Glanz des restlichen Autos und versiegel es.
Was ist enthalten:
— Inspektion und eine ehrliche Antwort auf Ziehen oder Ersetzen
— Begradigung mit Spotter, Schrumpfen und kontrollierter Wärme
— dünne Spachtelmasse und Brettschliff über die Fläche
— Grundierung, Führungsbeschichtung, vollständige Vorbereitung für den Lack
— Farbangleichung nach Code und nachgewiesen auf einer Karte
— Lackierung mit einem Übergang, zwei Schichten Klarlack, Backen
— Polieren, Versiegeln und Reinigen von Türrahmen und Kanten
