Restaurar um gramofone de mala: motor de mola, caixa de som, estojo

O gramofone desceu do sótão dos meus avós no mês passado, e claramente passou trinta anos lá em cima sob um manto de poeira. É uma máquina de mala com motor de mola, e ainda dá corda — a manivela faz tensão e o barril parece cheio — mas no momento em que solto o freio, o prato gira uma dúzia de vezes e para abruptamente. Embora funcione, a velocidade oscila muito: um disco começa baixo e arrastado, acelera até o meio, depois cai novamente, então nada fica afinado por um lado inteiro. O som que chega ao funil é rouco e cheio de ruído. Quando desparafusei a caixa de som, encontrei uma rachadura atravessando o diafragma e juntas que se tornaram duras como osso. O braço do tom se prende na articulação do ombro e precisa ser movido manualmente sobre o disco. O estojo também está cansado: o couro levantou em dois cantos e na borda frontal, uma dobradiça está solta nos parafusos, e o fecho quebrou, então a tampa não se mantém fechada.

Estou procurando um restaurador que trabalhe regularmente com máquinas acústicas movidas a mola e as trate como instrumentos antigos, em vez de doadores de peças. Quero que ela toque novamente, não que fique parada como um móvel. Uma coisa que gostaria que fosse afirmada claramente em sua resposta: a mola principal. Entendo que ela fica no barril sob carga pesada, que abri-la é trabalho para um especialista com as ferramentas e fixadores adequados, e que tentativas amadoras lá são genuinamente perigosas. Não a toquei e não pretendo tocar. Também peço que as peças originais e as marcas do fabricante permaneçam na máquina sempre que puderem ser salvas; novos componentes apenas em montagens que estejam realmente além de reparo, e por favor, me entregue tudo o que você retirar. Quando estiver pronto, eu a tocarei com discos apropriados para a época e agulhas adequadas, não discos modernos, então o ajuste final deve ser feito com isso em mente.

O que o trabalho cobre:

— Motor: desmontar o barril, lavar a graxa endurecida, inspecionar a mola principal e seus ganchos em busca de rachaduras ou desgaste, lubrificar novamente e remontar para que funcione um lado inteiro com uma única carga
— Governador: limpar os pesos e suas molas, verificar o feltro do freio, alinhar o eixo e garantir que a velocidade se mantenha estável do primeiro sulco ao último
— Caixa de som: ajustar um diafragma do material correto, substituir as juntas endurecidas, recentralizar a barra do estilete para que oscile livremente e o ruído desapareça
— Braço do tom: desmontar e lixar a articulação do ombro, limpar e lubrificar novamente o giro, verificar todo o caminho do ar em busca de vazamentos
— Estojo: recolar a cobertura levantada, reconstruir os cantos, ajustar um fecho funcional, reposicionar ou substituir a dobradiça, mantendo os parafusos originais sempre que segurarem
— Ajuste final para a velocidade correta, uma corrida completa de carga para confirmar que mantém, e uma breve nota escrita sobre o que foi substituído e o que foi mantido

O orçamento é em torno de 520 USD e posso permitir até doze dias úteis. Diga-me o que você faria primeiro e onde espera surpresas.