Restaurare un grammofono a valigia: motore a molla, cassa sonora, custodia

Il grammofono è sceso dal soffitto dei miei nonni il mese scorso, e aveva chiaramente trascorso trent'anni lassù sotto una coperta di polvere. È una macchina a valigia con un motore a molla, e si carica ancora — la maniglia prende tensione e il tamburo sembra pieno — ma nel momento in cui rilascio il freno, il piatto gira una dozzina di volte e si ferma bruscamente. Anche se funziona, la velocità oscilla male: un disco inizia basso e trascinato, aumenta verso il centro, poi ricade di nuovo, quindi nulla rimane in sintonia per un intero lato. Il suono che raggiunge il corno è rauco e pieno di vibrazioni. Quando ho svitato la cassa sonora ho trovato una crepa dritta attraverso il diaframma e guarnizioni che sono diventate dure come ossa. Il braccio del tono si blocca nella sua articolazione e deve essere spostato manualmente sul disco. Anche la custodia è stanca: il rivestimento in pelle si è sollevato lungo due angoli e il bordo anteriore, una cerniera è allentata nelle sue viti, e il gancio si è rotto, quindi il coperchio non si chiude.

Cerco un restauratore che lavori regolarmente con macchine acustiche a molla e le tratti come strumenti antichi piuttosto che come donatori di parti. Voglio che suoni di nuovo, non che stia lì come un mobile. Una cosa che vorrei fosse dichiarata chiaramente nella tua risposta: la molla principale. Capisco che si trova nel tamburo sotto un carico pesante, che aprirla è un lavoro per uno specialista con gli strumenti e i supporti adeguati, e che i tentativi amatoriali sono veramente pericolosi. Non l'ho toccata e non intendo farlo. Chiedo anche che le parti originali e i marchi del produttore rimangano sulla macchina ovunque possano essere salvati; nuovi componenti solo su assemblaggi che sono veramente oltre riparazione, e per favore dammi tutto ciò che togli. Quando sarà fatto, lo suonerò con dischi appropriati per il periodo e aghi adeguati, non dischi moderni, quindi l'impostazione finale dovrebbe essere fatta tenendo conto di questo.

Cosa copre il lavoro:

— Motore: smontare il tamburo, lavare il grasso indurito, ispezionare la molla principale e i suoi ganci per crepe o impostazioni, ri-grassare e rimontare in modo che funzioni un intero lato con un solo avvolgimento
— Regolatore: pulire i pesi volanti e le loro molle a foglia, controllare il pad freno in feltro, raddrizzare l'albero e mantenere la velocità costante dalla prima scanalatura all'ultima
— Cassa sonora: adattare un diaframma del materiale corretto, sostituire le guarnizioni indurite, ri-centrare la barra dello stilo in modo che oscilli liberamente e che le vibrazioni siano scomparse
— Braccio del tono: smontare e rifinire l'articolazione della spalla, pulire e ri-grassare il giunto girevole, controllare l'intero percorso dell'aria per perdite
— Custodia: ri-incollare il rivestimento sollevato, ricostruire gli angoli, adattare un gancio funzionante, riposizionare o sostituire la cerniera, mantenendo le viti originali ovunque tengano
— Impostazione finale alla velocità corretta, un avvolgimento completo per confermare che tiene, e una breve nota scritta su cosa è stato sostituito e cosa è stato mantenuto

Il budget è di circa 520 USD e posso permettere fino a dodici giorni lavorativi. Dimmi cosa faresti per primo e dove ti aspetti sorprese.