Restaurar un gramófono de maleta: motor de resorte, caja de sonido, maleta

El gramófono bajó del ático de mis abuelos el mes pasado, y claramente había pasado treinta años allí bajo una manta de polvo. Es una máquina de maleta con un motor de resorte, y todavía se enrolla: la manivela toma tensión y el barril se siente lleno, pero en el momento en que suelto el freno, el plato gira una docena de veces y se detiene de golpe. Aunque funciona, la velocidad se desvía mucho: un disco comienza bajo y arrastrándose, se acelera hacia el medio, luego vuelve a caer, así que nada se mantiene en tono durante un lado completo. El sonido que llega al cuerno es ronco y lleno de traqueteo. Cuando desenrosqué la caja de sonido, encontré una grieta a través del diafragma y juntas que se han endurecido como hueso. El brazo de tono se atasca en su articulación del hombro y tiene que ser movido manualmente sobre el disco. La maleta también está cansada: el cuero se ha levantado en dos esquinas y en el borde frontal, una bisagra está suelta en sus tornillos, y el cierre se ha roto, así que la tapa no se mantendrá cerrada.

Busco un restaurador que trabaje regularmente con máquinas acústicas de resorte y las trate como instrumentos antiguos en lugar de como donantes de piezas. Quiero que vuelva a sonar, no que se quede como un mueble. Una cosa que me gustaría que se dijera claramente en su respuesta: el muelle principal. Entiendo que se encuentra en el barril bajo una carga pesada, que abrirlo es trabajo para un especialista con las herramientas y fijaciones adecuadas, y que los intentos amateurs allí son genuinamente peligrosos. No lo he tocado y no tengo intención de hacerlo. También pido que las piezas originales y las marcas del fabricante se mantengan en la máquina siempre que se puedan salvar; nuevos componentes solo en ensamblajes que estén verdaderamente más allá de la reparación, y por favor, devuélvame todo lo que quite. Cuando esté terminado, lo tocaré con discos apropiados para la época y agujas adecuadas, no discos modernos, así que el ajuste final debe hacerse teniendo eso en cuenta.

Lo que cubre el trabajo:

— Motor: desarmar el barril, limpiar la grasa endurecida, inspeccionar el muelle principal y sus ganchos en busca de grietas o ajustes, engrasar de nuevo y volver a ensamblar para que funcione un lado completo con un solo enrollado
— Gobernador: limpiar los pesos y sus resortes, revisar la almohadilla de freno de fieltro, alinear el eje, y mantener la velocidad constante desde la primera ranura hasta la última
— Caja de sonido: colocar un diafragma del material correcto, reemplazar las juntas endurecidas, re-centrar la barra del estilete para que se mueva libremente y se elimine el traqueteo
— Brazo de tono: desarmar y alisar la articulación del hombro, limpiar y engrasar de nuevo el giro, revisar todo el camino de aire en busca de fugas
— Maleta: volver a pegar la cubierta levantada, reconstruir las esquinas, colocar un cierre funcional, volver a colocar o reemplazar la bisagra, manteniendo los tornillos originales siempre que sostengan
— Ajuste final a la velocidad correcta, una carrera de enrollado completa para confirmar que se mantiene, y una breve nota escrita de lo que se reemplazó y lo que se mantuvo

El presupuesto es de alrededor de 520 USD y puedo permitir hasta doce días hábiles. Dime qué harías primero y dónde esperas sorpresas.