Description du projet
TraduitLe travail devrait commencer par un passage complet de préparation de surface : souffler les débris, arracher les mauvaises herbes et l'herbe le long des bords, dégraisser toute tache d'huile ou de liquide de transmission avec un nettoyant approprié, et rincer sous pression toute la dalle afin que le scellant adhère au lieu de s'écailler en une saison. Les fissures de moins d'un quart de pouce devraient être légèrement creusées et remplies avec un remplisseur de fissures en caoutchouc à chaud plutôt qu'avec un patch froid en tube, car le matériau appliqué à chaud se déforme avec l'expansion saisonnière et dure beaucoup plus longtemps. Les deux fissures plus larges près du garage devraient être nettoyées jusqu'à l'asphalte nu, un rouleau de support inséré là où la profondeur l'exige, puis remplies à niveau et lissées avec la surface environnante.
Une fois que le travail de fissures a durci pendant la période recommandée par le fabricant, nous aimerions une application de scellant en asphalte en deux couches — appliquée au racloir plutôt qu'atomisée, car le travail au racloir pousse le scellant dans les pores et donne une finition plus uniforme et durable. Veuillez garder le scellant à l'écart de l'apron en béton, du chemin et du seuil du garage avec des bords propres et scotchés, et re-striper les deux places de stationnement par la suite avec de la peinture de circulation standard une fois que le scellant a complètement durci. Nous apprécierions un devis écrit qui sépare la réparation des fissures, le nettoyage, le scellement et le striping, ainsi que le nombre de jours secs et sans pluie nécessaires avant que nous puissions garer des véhicules à nouveau sur la surface. Des photos d'allées comparables réalisées au cours de la dernière année nous aideraient à décider, ainsi que votre date de début disponible la plus proche.