Opis projektu
PrzetłumaczoneNasz asfaltowy podjazd ma około dziewięciu lat i zaczyna pokazywać drobne pęknięcia na całej powierzchni, kilka szerszych szczelin w pobliżu wjazdu do garażu oraz matowy, utleniony szary odcień, gdzie oryginalne czarne wykończenie wyblakło. Szukamy licencjonowanego i ubezpieczonego wykonawcy, który odpowiednio go odnowi, zanim wilgoć zimowa dostanie się do warstwy podstawowej i spowoduje podniesienie mrozu.
Zakres powinien rozpocząć się od pełnego przygotowania powierzchni: dmuchanie zanieczyszczeń, usuwanie chwastów i trawy wzdłuż krawędzi, odtłuszczanie plam oleju lub płynu przekładniowego odpowiednim środkiem czyszczącym oraz ciśnieniowe spłukanie całej płyty, aby uszczelnienie przylegało zamiast łuszczyło się w ciągu jednego sezonu. Pęknięcia o szerokości poniżej ćwierć cala powinny być lekko wycięte i wypełnione gumowym wypełniaczem na gorąco, a nie zimnym wypełniaczem w tubie, ponieważ materiał aplikowany na gorąco elastycznie reaguje na sezonowe rozszerzanie i wytrzymuje znacznie dłużej. Dwa szersze pęknięcia w pobliżu garażu powinny być oczyszczone do gołego asfaltu, włożony powinien być rdzeń wspierający tam, gdzie wymagana jest głębokość, a następnie wypełnione na równi i wyrównane z otaczającą powierzchnią.
Gdy prace związane z pęknięciami wyleżą się w zalecanym przez producenta czasie, chcielibyśmy nałożyć dwuwarstwowe uszczelnienie asfaltowe — aplikowane za pomocą rakli, a nie natryskowo, ponieważ prace raklowe wpychają uszczelniacz w pory i dają bardziej równomierne, dłużej utrzymujące się wykończenie. Proszę, aby uszczelnienie nie znalazło się na betonowym wjeździe, chodniku i progu garażu z czystymi, taśmowanymi krawędziami, a następnie ponownie oznakować dwa miejsca parkingowe standardową farbą drogową, gdy uszczelniacz całkowicie wyschnie. Będziemy wdzięczni za pisemny kosztorys, który oddzieli naprawę pęknięć, czyszczenie, uszczelnianie i oznakowanie, wraz z oczekiwaną liczbą suchych, bezdeszczowych dni potrzebnych przed ponownym zaparkowaniem pojazdów na powierzchni. Zdjęcia porównywalnych podjazdów ukończonych w ciągu ostatniego roku pomogłyby nam podjąć decyzję, wraz z najbliższą dostępną datą rozpoczęcia.
Zakres powinien rozpocząć się od pełnego przygotowania powierzchni: dmuchanie zanieczyszczeń, usuwanie chwastów i trawy wzdłuż krawędzi, odtłuszczanie plam oleju lub płynu przekładniowego odpowiednim środkiem czyszczącym oraz ciśnieniowe spłukanie całej płyty, aby uszczelnienie przylegało zamiast łuszczyło się w ciągu jednego sezonu. Pęknięcia o szerokości poniżej ćwierć cala powinny być lekko wycięte i wypełnione gumowym wypełniaczem na gorąco, a nie zimnym wypełniaczem w tubie, ponieważ materiał aplikowany na gorąco elastycznie reaguje na sezonowe rozszerzanie i wytrzymuje znacznie dłużej. Dwa szersze pęknięcia w pobliżu garażu powinny być oczyszczone do gołego asfaltu, włożony powinien być rdzeń wspierający tam, gdzie wymagana jest głębokość, a następnie wypełnione na równi i wyrównane z otaczającą powierzchnią.
Gdy prace związane z pęknięciami wyleżą się w zalecanym przez producenta czasie, chcielibyśmy nałożyć dwuwarstwowe uszczelnienie asfaltowe — aplikowane za pomocą rakli, a nie natryskowo, ponieważ prace raklowe wpychają uszczelniacz w pory i dają bardziej równomierne, dłużej utrzymujące się wykończenie. Proszę, aby uszczelnienie nie znalazło się na betonowym wjeździe, chodniku i progu garażu z czystymi, taśmowanymi krawędziami, a następnie ponownie oznakować dwa miejsca parkingowe standardową farbą drogową, gdy uszczelniacz całkowicie wyschnie. Będziemy wdzięczni za pisemny kosztorys, który oddzieli naprawę pęknięć, czyszczenie, uszczelnianie i oznakowanie, wraz z oczekiwaną liczbą suchych, bezdeszczowych dni potrzebnych przed ponownym zaparkowaniem pojazdów na powierzchni. Zdjęcia porównywalnych podjazdów ukończonych w ciągu ostatniego roku pomogłyby nam podjąć decyzję, wraz z najbliższą dostępną datą rozpoczęcia.
Inne / Różne Gotówka, Przelew bankowy
