Descrição do projeto
TraduzidoNosso cruzador de fibra de vidro de 28 pés está parado em seu espaço durante os meses úmidos de verão, e as laterais desenvolveram uma oxidação calcária visível ao longo dos lados do casco e do transom. Precisamos de um detalhista móvel que possa vir diretamente à marina e realizar todo o trabalho no local, já que não temos um reboque para levar o barco a uma oficina.
O escopo começa com uma lavagem completa usando um sabão seguro para marinha para remover resíduos de sal e sujeira, seguido por uma passagem de polimento para cortar a camada de gelcoat oxidada e trazer de volta o brilho original. Uma vez que a fase de polimento esteja concluída, gostaríamos que uma camada adequada de cera marinha ou um selante cerâmico fosse aplicada nas laterais do casco, no convés e nos acabamentos de hardware para retardar os danos UV daqui para frente. Por favor, avalie também o acúmulo de manchas na linha d'água perto do limite da tinta de fundo e nos avise se um removedor de manchas de linha d'água dedicado é necessário antes da fase de cera, já que essa área tende a atrair a sujeira mais pesada.
Abaixo da linha d'água, o barco foi retirado no mês passado para retoques na tinta de fundo, então nenhum trabalho de antifouling é necessário desta vez, mas os acessórios de passagem e a hélice poderiam usar uma limpeza leve enquanto você estiver lá embaixo. Dentro da cabine, os assentos de vinil, o forro e o piso antiderrapante precisam de um detalhamento completo do interior — aspiração, condicionamento de estofados e tratamento de manchas de mofo na área do compartimento fechado.
Como o barco permanece na água, por favor, traga sua própria escada ou sistema de fender seguro para o cais e confirme que você pode trabalhar em conformidade com as regras de escoamento e descarte químico da marina. Podemos fornecer acesso ao cais e uma conexão de energia na costa durante o horário acordado; um ponto de enxágue com água doce está disponível bem no espaço.
O escopo começa com uma lavagem completa usando um sabão seguro para marinha para remover resíduos de sal e sujeira, seguido por uma passagem de polimento para cortar a camada de gelcoat oxidada e trazer de volta o brilho original. Uma vez que a fase de polimento esteja concluída, gostaríamos que uma camada adequada de cera marinha ou um selante cerâmico fosse aplicada nas laterais do casco, no convés e nos acabamentos de hardware para retardar os danos UV daqui para frente. Por favor, avalie também o acúmulo de manchas na linha d'água perto do limite da tinta de fundo e nos avise se um removedor de manchas de linha d'água dedicado é necessário antes da fase de cera, já que essa área tende a atrair a sujeira mais pesada.
Abaixo da linha d'água, o barco foi retirado no mês passado para retoques na tinta de fundo, então nenhum trabalho de antifouling é necessário desta vez, mas os acessórios de passagem e a hélice poderiam usar uma limpeza leve enquanto você estiver lá embaixo. Dentro da cabine, os assentos de vinil, o forro e o piso antiderrapante precisam de um detalhamento completo do interior — aspiração, condicionamento de estofados e tratamento de manchas de mofo na área do compartimento fechado.
Como o barco permanece na água, por favor, traga sua própria escada ou sistema de fender seguro para o cais e confirme que você pode trabalhar em conformidade com as regras de escoamento e descarte químico da marina. Podemos fornecer acesso ao cais e uma conexão de energia na costa durante o horário acordado; um ponto de enxágue com água doce está disponível bem no espaço.
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