Описание проекта
Наш катер длиной 8,5 метра из стеклопластика простоял всё влажное лето на своём месте у причала, и на бортах, особенно ближе к транцу, появилось заметное меловое помутнение гелькоута — типичный признак окисления после долгого пребывания на солнце и воде. Нужен выездной специалист, который приедет прямо в марину и выполнит всю работу на месте: трейлера для перевозки катера в мастерскую у нас нет.
Работа начинается с тщательной мойки составом, безопасным для морских покрытий, чтобы снять соль и общую грязь, затем — этап абразивной полировки (compound), чтобы убрать окисленный слой гелькоута и вернуть блеск. После полировки хотелось бы нанести качественный морской воск или керамическое покрытие на борта, палубу и металлическую фурнитуру — это замедлит разрушение от ультрафиолета. Отдельно прошу оценить полосу загрязнения по ватерлинии рядом с границей необрастающей краски и сказать, нужен ли специальный очиститель для пятен по ватерлинии до нанесения воска — именно там скапливается самая стойкая грязь.
Подводную часть трогать не нужно: месяц назад катер поднимали на слип и обновляли необрастающую краску, поэтому антиобрастающих работ в этот раз не требуется, но раз уж мастер будет рядом, неплохо бы слегка почистить забортные фитинги и гребной винт. В салоне нужна полноценная химчистка: виниловые сиденья, подволок и нескользящий пол в кокпите — пропылесосить, обработать кондиционером для винила и удалить пятна плесени в закрытой каюте.
Катер остаётся на воде, поэтому нужна своя устойчивая лестница или кранцы для работы у борта, а также готовность соблюдать правила марины по сливу воды и утилизации химии. Мы обеспечим доступ к причалу и подключение береговой электросети на согласованное время; пресная вода для полоскания есть прямо у стоянки.
Работа начинается с тщательной мойки составом, безопасным для морских покрытий, чтобы снять соль и общую грязь, затем — этап абразивной полировки (compound), чтобы убрать окисленный слой гелькоута и вернуть блеск. После полировки хотелось бы нанести качественный морской воск или керамическое покрытие на борта, палубу и металлическую фурнитуру — это замедлит разрушение от ультрафиолета. Отдельно прошу оценить полосу загрязнения по ватерлинии рядом с границей необрастающей краски и сказать, нужен ли специальный очиститель для пятен по ватерлинии до нанесения воска — именно там скапливается самая стойкая грязь.
Подводную часть трогать не нужно: месяц назад катер поднимали на слип и обновляли необрастающую краску, поэтому антиобрастающих работ в этот раз не требуется, но раз уж мастер будет рядом, неплохо бы слегка почистить забортные фитинги и гребной винт. В салоне нужна полноценная химчистка: виниловые сиденья, подволок и нескользящий пол в кокпите — пропылесосить, обработать кондиционером для винила и удалить пятна плесени в закрытой каюте.
Катер остаётся на воде, поэтому нужна своя устойчивая лестница или кранцы для работы у борта, а также готовность соблюдать правила марины по сливу воды и утилизации химии. Мы обеспечим доступ к причалу и подключение береговой электросети на согласованное время; пресная вода для полоскания есть прямо у стоянки.
Разработка мобильных приложений Наличные, Банковский перевод
