Виїзна мийка та полірування корпусу катера біля причалу

Наш катер завдовжки 8,5 метра зі склопластику простояв усе вологе літо на своєму місці біля причалу, і на бортах, особливо ближче до транця, з'явилося помітне крейдяне потьмяніння гелькоуту — типова ознака окислення після тривалого перебування на сонці й воді. Потрібен виїзний фахівець, який приїде прямо в марину і виконає всю роботу на місці: причепа для перевезення катера в майстерню у нас немає.

Робота починається з ретельного миття засобом, безпечним для морських покриттів, щоб зняти сіль і загальний бруд, далі — етап абразивного полірування, щоб прибрати окислений шар гелькоуту і повернути блиск. Після полірування хотілося б нанести якісний морський віск або керамічне покриття на борти, палубу та металеву фурнітуру — це сповільнить руйнування від ультрафіолету. Окремо прошу оцінити смугу забруднення по ватерлінії біля межі необростаючої фарби і сказати, чи потрібен спеціальний очищувач плям по ватерлінії перед нанесенням воску — саме там накопичується найстійкіший бруд.

Підводну частину чіпати не потрібно: місяць тому катер піднімали на сліп і оновлювали необростаючу фарбу, тож антиобростаючих робіт цього разу не потрібно, але раз майстер буде поруч, непогано б трохи почистити забортні фітинги і гребний гвинт. У салоні потрібне повноцінне хімчищення: вінілові сидіння, підволок і неслизька підлога в кокпіті — пропилососити, обробити кондиціонером для вінілу та видалити плями цвілі в закритій каюті.

Катер залишається на воді, тому потрібна власна стійка драбина або кранці для роботи біля борту, а також готовність дотримуватися правил марини щодо зливу води й утилізації хімії. Ми забезпечимо доступ до причалу і підключення береговою електромережею на узгоджений час; прісна вода для полоскання є прямо біля стоянки.