Sobre o serviço
TraduzidoEu administro uma pequena loft de velas e cuido de tudo em um barco que é feito de tecido: velas principais e de proa, biminis, tendas de cockpit, capas de inverno, capas de boom e de leme, bolsas de vela. O trabalho começa com medições, não com cortes. Eu vou até o barco, tiro as medidas do mastro - comprimento do mastro ao longo da trilha, boom, folga, a distância até o estai - olho para a tensão do estai fixo e para a forma que sua vela atual mantém sob carga, e só então desenho os painéis. A costura larga e a folga redonda são calculadas para a curvatura do seu mastro e para a faixa de vento em que você realmente navega, porque uma vela principal de cruzeiro em um casco pesado e uma vela de proa em um barco leve de planagem são dois desenhos diferentes, mesmo no mesmo mastro.
O tecido é escolhido pela área da vela e pelo vento que você encontra, não pelo que está disponível na prateleira. Os cantos são construídos em camadas para que a carga se espalhe pelos painéis vizinhos em vez de rasgar um ponto no anel, as costuras são feitas em ponto triplo com linha resistente a UV, e a borda e a base recebem um acabamento adequado com uma margem para estiramento. Os bolsos para batentes são feitos com uma extremidade reforçada e um tensionador, e eu coloco deslizadores, ganchos, anéis e ilhoses prensados para que a içada ocorra suavemente e nunca prenda na trilha. Um rasgo que não conserto apressadamente por cima: eu abro o dano, limpo e seco a área, coloco remendos adesivos em ambos os lados com uma sobreposição sobre o tecido saudável, e só então costuro ao redor do contorno e na diagonal, para que o reparo suporte mais do que o painel ao seu redor e não mostre nenhum ressalto quando a vela se enche.
As capas e biminis são moldados no lugar, com filme de molde diretamente no barco, para que a estrutura, os corrimãos, os cabos e as escotilhas fiquem onde pertencem e a água escorra em vez de ficar acumulada em bolsos. Fora de temporada, eu levo as velas para lavar, com o sal removido, tratamento contra mofo, uma inspeção completa das costuras e armazenamento seco em um rolo ou dobradas em uma bolsa respirável.
O que está incluído:
— medindo no barco e um plano de corte com camber computado;
— tecido escolhido pela área e faixa de vento, com uma estimativa antes de qualquer trabalho começar;
— novas velas principais, velas de proa, lona de tempestade, bolsas preguiçosas e bolsas de vela;
— reparo de rasgos, costuras estouradas, bordas desgastadas e cantos puxados;
— novos bolsos de batten, ilhoses, deslizadores, meadas e pontos de ancoragem;
— biminis, tendas de corrida, capas de inverno e capas de leme padronizadas no local;
— lavagem, tratamento contra mofo e armazenamento fora de temporada.
O prazo de entrega geralmente é de cinco a quatorze dias, dependendo da área e de quanto trabalho manual os cantos precisam. Uma reparação urgente de costura antes de um início eu tento devolver na mesma semana, e o preço e a data que eu nomeio após a medição e não os altero ao longo do caminho.
O tecido é escolhido pela área da vela e pelo vento que você encontra, não pelo que está disponível na prateleira. Os cantos são construídos em camadas para que a carga se espalhe pelos painéis vizinhos em vez de rasgar um ponto no anel, as costuras são feitas em ponto triplo com linha resistente a UV, e a borda e a base recebem um acabamento adequado com uma margem para estiramento. Os bolsos para batentes são feitos com uma extremidade reforçada e um tensionador, e eu coloco deslizadores, ganchos, anéis e ilhoses prensados para que a içada ocorra suavemente e nunca prenda na trilha. Um rasgo que não conserto apressadamente por cima: eu abro o dano, limpo e seco a área, coloco remendos adesivos em ambos os lados com uma sobreposição sobre o tecido saudável, e só então costuro ao redor do contorno e na diagonal, para que o reparo suporte mais do que o painel ao seu redor e não mostre nenhum ressalto quando a vela se enche.
As capas e biminis são moldados no lugar, com filme de molde diretamente no barco, para que a estrutura, os corrimãos, os cabos e as escotilhas fiquem onde pertencem e a água escorra em vez de ficar acumulada em bolsos. Fora de temporada, eu levo as velas para lavar, com o sal removido, tratamento contra mofo, uma inspeção completa das costuras e armazenamento seco em um rolo ou dobradas em uma bolsa respirável.
O que está incluído:
— medindo no barco e um plano de corte com camber computado;
— tecido escolhido pela área e faixa de vento, com uma estimativa antes de qualquer trabalho começar;
— novas velas principais, velas de proa, lona de tempestade, bolsas preguiçosas e bolsas de vela;
— reparo de rasgos, costuras estouradas, bordas desgastadas e cantos puxados;
— novos bolsos de batten, ilhoses, deslizadores, meadas e pontos de ancoragem;
— biminis, tendas de corrida, capas de inverno e capas de leme padronizadas no local;
— lavagem, tratamento contra mofo e armazenamento fora de temporada.
O prazo de entrega geralmente é de cinco a quatorze dias, dependendo da área e de quanto trabalho manual os cantos precisam. Uma reparação urgente de costura antes de um início eu tento devolver na mesma semana, e o preço e a data que eu nomeio após a medição e não os altero ao longo do caminho.
