O usłudze
PrzetłumaczoneProwadzę mały warsztat żeglarski i zajmuję się wszystkim na łodzi, co jest wykonane z tkaniny: żagle główne i przednie, bimini, namioty kokpitowe, pokrowce zimowe, pokrowce na bom i koło, torby na żagle. Praca zaczyna się od pomiarów, a nie od cięcia. Przyjeżdżam do łodzi, biorę wymiary - długość masztu wzdłuż toru, bom, fał, odległość do sztagu - patrzę na napięcie stałego olinowania i na kształt, jaki obecny żagiel przyjmuje pod obciążeniem, a dopiero potem rysuję panele. Szerokość szwu i zaokrąglenie fału są obliczane dla ugięcia twojego masztu i dla zakresu wiatru, w którym faktycznie żeglujesz, ponieważ żagiel główny do rejsu na ciężkiej kadłubie i żagiel przedni na lekkiej łodzi planującej to dwa różne rysunki, nawet na tym samym maszcie.
Tkanina jest wybierana na podstawie powierzchni żagla i wiatru, z którym się spotykasz, a nie tego, co akurat jest na półce. Rogi są budowane warstwami, aby obciążenie rozkładało się na sąsiednie panele, zamiast rwać w jednym punkcie przy pierścieniu, szwy są szyte potrójnym ściegiem z nicią odporną na UV, a brzeg i stopa są odpowiednio wykończone z uwzględnieniem rozciągania. Kieszenie na listwy są wykonane z wzmocnionym końcem i napinaczem, a ja montuję zjeżdżacze, haki, pierścienie i wprasowane oczka, aby podnoszenie przebiegało płynnie i nigdy nie blokowało się w torze. Rozdarcia nie łata się w pośpiechu od góry: otwieram uszkodzenie, czyszczę i osuszam obszar, naklejam łatki z klejem po obu stronach z zakładką na zdrową tkaninę, a dopiero potem szyję wokół konturu i wzdłuż przekątnej, aby naprawa przenosiła więcej niż panel wokół niego i nie tworzyła wypukłości, gdy żagiel się napełnia.
Pokrywy i bimini są wzorowane na miejscu, z filmem szablonowym bezpośrednio na łodzi, aby rama, poręcze, cumy i włazy znalazły się tam, gdzie powinny, a woda spływała zamiast stać w kieszeniach. Po sezonie zabieram żagle do prania, aby usunąć sól, przeprowadzić leczenie pleśni, dokładnie sprawdzić szwy i przechowywać w suchym miejscu na rolce lub złożone w oddychającej torbie.
Co jest wliczone:
— pomiar na łodzi i plan cięcia z obliczonym wygięciem;
— tkanina wybrana według powierzchni i zakresu wiatru, z oszacowaniem przed rozpoczęciem jakiejkolwiek pracy;
— nowe żagle główne, żagle przednie, płótno sztormowe, leniwe torby i torby na żagle;
— naprawa rozdarć, rozerwanych szwów, otarć brzegów i wyciągniętych rogów;
— nowe kieszenie na batteny, oczka, zjeżdżalnie, sznurki i punkty rafowe;
— bimini, namioty robocze, pokrowce zimowe i pokrowce na sterówki wzorowane na miejscu;
— pranie, leczenie pleśni i przechowywanie poza sezonem.
Czas realizacji zazwyczaj wynosi od pięciu do czternastu dni, w zależności od obszaru i od tego, ile ręcznej pracy wymagają rogi. Pilną naprawę szwu przed rozpoczęciem staram się zwrócić w tym samym tygodniu, a cenę i datę podaję po pomiarach i nie zmieniam ich w trakcie.
Tkanina jest wybierana na podstawie powierzchni żagla i wiatru, z którym się spotykasz, a nie tego, co akurat jest na półce. Rogi są budowane warstwami, aby obciążenie rozkładało się na sąsiednie panele, zamiast rwać w jednym punkcie przy pierścieniu, szwy są szyte potrójnym ściegiem z nicią odporną na UV, a brzeg i stopa są odpowiednio wykończone z uwzględnieniem rozciągania. Kieszenie na listwy są wykonane z wzmocnionym końcem i napinaczem, a ja montuję zjeżdżacze, haki, pierścienie i wprasowane oczka, aby podnoszenie przebiegało płynnie i nigdy nie blokowało się w torze. Rozdarcia nie łata się w pośpiechu od góry: otwieram uszkodzenie, czyszczę i osuszam obszar, naklejam łatki z klejem po obu stronach z zakładką na zdrową tkaninę, a dopiero potem szyję wokół konturu i wzdłuż przekątnej, aby naprawa przenosiła więcej niż panel wokół niego i nie tworzyła wypukłości, gdy żagiel się napełnia.
Pokrywy i bimini są wzorowane na miejscu, z filmem szablonowym bezpośrednio na łodzi, aby rama, poręcze, cumy i włazy znalazły się tam, gdzie powinny, a woda spływała zamiast stać w kieszeniach. Po sezonie zabieram żagle do prania, aby usunąć sól, przeprowadzić leczenie pleśni, dokładnie sprawdzić szwy i przechowywać w suchym miejscu na rolce lub złożone w oddychającej torbie.
Co jest wliczone:
— pomiar na łodzi i plan cięcia z obliczonym wygięciem;
— tkanina wybrana według powierzchni i zakresu wiatru, z oszacowaniem przed rozpoczęciem jakiejkolwiek pracy;
— nowe żagle główne, żagle przednie, płótno sztormowe, leniwe torby i torby na żagle;
— naprawa rozdarć, rozerwanych szwów, otarć brzegów i wyciągniętych rogów;
— nowe kieszenie na batteny, oczka, zjeżdżalnie, sznurki i punkty rafowe;
— bimini, namioty robocze, pokrowce zimowe i pokrowce na sterówki wzorowane na miejscu;
— pranie, leczenie pleśni i przechowywanie poza sezonem.
Czas realizacji zazwyczaj wynosi od pięciu do czternastu dni, w zależności od obszaru i od tego, ile ręcznej pracy wymagają rogi. Pilną naprawę szwu przed rozpoczęciem staram się zwrócić w tym samym tygodniu, a cenę i datę podaję po pomiarach i nie zmieniam ich w trakcie.
