Acerca del servicio
TraducidoDirijo un pequeño taller de velas y me encargo de todo lo que hay en un barco que está hecho de tela: velas principales y de proa, biminis, carpas de cockpit, cubiertas de invierno, cubiertas de botavara y timón, bolsas de vela. El trabajo comienza con la medición, no con el corte. Llego al barco, tomo las medidas del aparejo en números: longitud del mástil a lo largo de la pista, botavara, soga, la distancia al estay de proa; miro la tensión del aparejo fijo y la forma que tu vela actual mantiene bajo carga, y solo entonces dibujo los paneles. El ancho de costura y el redondeo de la soga se calculan para la curvatura de tu mástil y para el rango de viento en el que realmente navegas, porque una vela principal de crucero en un casco pesado y una vela de proa en un barco ligero de planeo son dos dibujos diferentes incluso en el mismo mástil.
La tela se elige según el área de la vela y el viento que encuentres, no por lo que esté en la estantería. Las esquinas se construyen en capas para que la carga se distribuya en los paneles vecinos en lugar de desgarrar un punto en el anillo, las costuras se hacen con triple puntada con hilo resistente a los UV, y el borde y la parte inferior reciben un adecuado acabado con un margen para el estiramiento. Los bolsillos de las varillas se hacen con un extremo reforzado y un tensador, y coloco deslizadores, anillas, aros y ojales prensados para que el izado sea suave y nunca se atasque en la guía. Un desgarro no lo parcheo rápidamente por encima: abro el daño, limpio y seco el área, coloco parches con adhesivo en ambos lados con un solapamiento sobre la tela sana, y solo entonces coso alrededor del contorno y a través de la diagonal, para que la reparación soporte más que el panel que la rodea y no muestre bultos cuando la vela se llena.
Las cubiertas y biminis se diseñan en su lugar, con una película de plantilla directamente en el barco, para que el marco, las barandillas, los cabos y las escotillas terminen donde pertenecen y el agua escurra en lugar de acumularse en bolsillos. Fuera de temporada, llevo las velas para lavarlas con la sal eliminada, tratamiento contra el moho, una inspección completa de las costuras y almacenamiento seco en un rollo o dobladas en una bolsa transpirable.
Lo que está incluido:
— midiendo en el barco y un plan de corte con curvatura calculada;
— tela elegida por área y rango de viento, con una estimación antes de que comience cualquier trabajo;
— nuevas velas principales, velas de proa, lona de tormenta, bolsas perezosas y bolsas de vela;
— reparación de desgarros, costuras sopladas, bordes desgastados y esquinas despegadas;
— nuevos bolsillos de batten, ojales, deslizadores, trenzas y puntos de arrecife;
— biminis, carpas de carrera, cubiertas de invierno y cubiertas de timón diseñadas en su lugar;
— lavado, tratamiento contra el moho y almacenamiento fuera de temporada.
El tiempo de entrega suele ser de cinco a catorce días, dependiendo del área y de cuánto trabajo manual necesiten las esquinas. Un arreglo urgente de costura antes de un inicio trato de devolverlo dentro de la misma semana, y el precio y la fecha los nombro después de la medición y no los cambio en el camino.
La tela se elige según el área de la vela y el viento que encuentres, no por lo que esté en la estantería. Las esquinas se construyen en capas para que la carga se distribuya en los paneles vecinos en lugar de desgarrar un punto en el anillo, las costuras se hacen con triple puntada con hilo resistente a los UV, y el borde y la parte inferior reciben un adecuado acabado con un margen para el estiramiento. Los bolsillos de las varillas se hacen con un extremo reforzado y un tensador, y coloco deslizadores, anillas, aros y ojales prensados para que el izado sea suave y nunca se atasque en la guía. Un desgarro no lo parcheo rápidamente por encima: abro el daño, limpio y seco el área, coloco parches con adhesivo en ambos lados con un solapamiento sobre la tela sana, y solo entonces coso alrededor del contorno y a través de la diagonal, para que la reparación soporte más que el panel que la rodea y no muestre bultos cuando la vela se llena.
Las cubiertas y biminis se diseñan en su lugar, con una película de plantilla directamente en el barco, para que el marco, las barandillas, los cabos y las escotillas terminen donde pertenecen y el agua escurra en lugar de acumularse en bolsillos. Fuera de temporada, llevo las velas para lavarlas con la sal eliminada, tratamiento contra el moho, una inspección completa de las costuras y almacenamiento seco en un rollo o dobladas en una bolsa transpirable.
Lo que está incluido:
— midiendo en el barco y un plan de corte con curvatura calculada;
— tela elegida por área y rango de viento, con una estimación antes de que comience cualquier trabajo;
— nuevas velas principales, velas de proa, lona de tormenta, bolsas perezosas y bolsas de vela;
— reparación de desgarros, costuras sopladas, bordes desgastados y esquinas despegadas;
— nuevos bolsillos de batten, ojales, deslizadores, trenzas y puntos de arrecife;
— biminis, carpas de carrera, cubiertas de invierno y cubiertas de timón diseñadas en su lugar;
— lavado, tratamiento contra el moho y almacenamiento fuera de temporada.
El tiempo de entrega suele ser de cinco a catorce días, dependiendo del área y de cuánto trabajo manual necesiten las esquinas. Un arreglo urgente de costura antes de un inicio trato de devolverlo dentro de la misma semana, y el precio y la fecha los nombro después de la medición y no los cambio en el camino.
