Description du projet
TraduitCe projet nécessite un sculpteur sur bois qualifié et un constructeur de modèles de navires pour construire une réplique de navire en bois de musée depuis la quille, finie avec un gréement debout et courant complet. Le client choisira un style de navire historique spécifique — un clipper, une frégate ou un schooner de navigation classique — et le constructeur est censé rechercher des proportions précises, des lignes de coque et un plan de voilure avant de couper la première planche.
Le travail commence par la coque : poser une quille solide ou en planches, façonner des cloisons ou des membrures, et appliquer un double ou triple bordage de coque en un bois dur léger tel que le tilleul, le noyer ou le buis, poncé et scellé pour obtenir une finition lisse de musée. Les ponts, les trappes, les petits ports si applicable, les garde-corps et les accessoires de pont sont sculptés ou tournés à la main et ajustés individuellement plutôt que moulés.
Les mâts, les vergues et le beaupré sont tournés à partir de bois à grain droit, effilés correctement sur toute leur longueur, et équipés de poulies, d'yeux morts et de taquets faits à la main. L'étape de gréement est la partie la plus exigeante de la commande : des dizaines de mètres de fil fin sont utilisés pour reproduire le gréement debout (haubans, étais) et le gréement courant (drisses, écoutes, haubans) à l'échelle correcte et avec la technique de nouage appropriée, avec des voiles ajoutées en option en tissu ou laissées nues pour montrer les vergues.
Le modèle fini doit être placé sur un support d'exposition en bois sur mesure ou dans une vitrine si demandé, avec une petite plaque nominative. Les livrables incluent des photos de progression à chaque étape majeure (coque, mâts, gréement), un ensemble final de photos haute résolution sous plusieurs angles, et un emballage sécurisé pour l'expédition. Les candidats doivent partager des travaux antérieurs de modèles de navires, indiquer les espèces de bois et l'échelle sur lesquelles ils travaillent habituellement, et donner un calendrier réaliste compte tenu de la complexité du gréement impliqué.
Le travail commence par la coque : poser une quille solide ou en planches, façonner des cloisons ou des membrures, et appliquer un double ou triple bordage de coque en un bois dur léger tel que le tilleul, le noyer ou le buis, poncé et scellé pour obtenir une finition lisse de musée. Les ponts, les trappes, les petits ports si applicable, les garde-corps et les accessoires de pont sont sculptés ou tournés à la main et ajustés individuellement plutôt que moulés.
Les mâts, les vergues et le beaupré sont tournés à partir de bois à grain droit, effilés correctement sur toute leur longueur, et équipés de poulies, d'yeux morts et de taquets faits à la main. L'étape de gréement est la partie la plus exigeante de la commande : des dizaines de mètres de fil fin sont utilisés pour reproduire le gréement debout (haubans, étais) et le gréement courant (drisses, écoutes, haubans) à l'échelle correcte et avec la technique de nouage appropriée, avec des voiles ajoutées en option en tissu ou laissées nues pour montrer les vergues.
Le modèle fini doit être placé sur un support d'exposition en bois sur mesure ou dans une vitrine si demandé, avec une petite plaque nominative. Les livrables incluent des photos de progression à chaque étape majeure (coque, mâts, gréement), un ensemble final de photos haute résolution sous plusieurs angles, et un emballage sécurisé pour l'expédition. Les candidats doivent partager des travaux antérieurs de modèles de navires, indiquer les espèces de bois et l'échelle sur lesquelles ils travaillent habituellement, et donner un calendrier réaliste compte tenu de la complexité du gréement impliqué.
Autre / Divers Espèces, Virement bancaire
