Опис проєкту
ПерекладПотрібен різьбяр по дереву та майстер із виготовлення моделей вітрильних суден для побудови музейної дерев'яної моделі вітрильного корабля з повним такелажем — стоячим і біжучим. Замовник обирає конкретний тип судна (кліпер, фрегат або класична вітрильна шхуна), і майстер має заздалегідь вивчити пропорції корпусу, обводи та вітрильне озброєння обраного типу, перш ніж братися до роботи.
Робота починається з корпусу: закладається кіль (суцільний або набірний, по шпангоутах), формуються шпангоути, виконується подвійна або потрійна обшивка корпусу легкою твердою деревиною — липою, горіхом або самшитом — з подальшим шліфуванням і покриттям до музейної якості поверхні. Палубний настил, люки, невеликі порти, якщо передбачені, релінги та дрібна палубна фурнітура виточуються та вирізаються вручну і встановлюються окремо, а не відливаються у формі.
Щогли, реї та бушприт виточуються з прямошаруватої деревини з правильним звуженням по довжині та оснащуються саморобними блоками, юферсами й утками. Такелаж — найтрудомісткіша частина замовлення: десятки метрів тонкої нитки використовуються для відтворення стоячого (ванти, штаги) і біжучого (фали, шкоти, браси) такелажу у вірному масштабі та з правильним в'язанням вузлів; вітрила можуть бути додані з тканини або рангоут залишений відкритим.
Готова модель встановлюється на виготовлену на замовлення дерев'яну підставку або у скляний футляр за бажанням замовника, з невеликою іменною табличкою. Очікуються фотозвіти на кожному великому етапі (корпус, рангоут, такелаж), фінальна серія знімків високої роздільної здатності з різних ракурсів та надійне пакування для пересилання. Від виконавця потрібні приклади минулих робіт з моделей суден, зазначення порід деревини та звичного масштабу роботи, а також реалістичний термін з урахуванням складності такелажу.
Робота починається з корпусу: закладається кіль (суцільний або набірний, по шпангоутах), формуються шпангоути, виконується подвійна або потрійна обшивка корпусу легкою твердою деревиною — липою, горіхом або самшитом — з подальшим шліфуванням і покриттям до музейної якості поверхні. Палубний настил, люки, невеликі порти, якщо передбачені, релінги та дрібна палубна фурнітура виточуються та вирізаються вручну і встановлюються окремо, а не відливаються у формі.
Щогли, реї та бушприт виточуються з прямошаруватої деревини з правильним звуженням по довжині та оснащуються саморобними блоками, юферсами й утками. Такелаж — найтрудомісткіша частина замовлення: десятки метрів тонкої нитки використовуються для відтворення стоячого (ванти, штаги) і біжучого (фали, шкоти, браси) такелажу у вірному масштабі та з правильним в'язанням вузлів; вітрила можуть бути додані з тканини або рангоут залишений відкритим.
Готова модель встановлюється на виготовлену на замовлення дерев'яну підставку або у скляний футляр за бажанням замовника, з невеликою іменною табличкою. Очікуються фотозвіти на кожному великому етапі (корпус, рангоут, такелаж), фінальна серія знімків високої роздільної здатності з різних ракурсів та надійне пакування для пересилання. Від виконавця потрібні приклади минулих робіт з моделей суден, зазначення порід деревини та звичного масштабу роботи, а також реалістичний термін з урахуванням складності такелажу.
Інше Різне Готівка, Банківський переказ
