Über den Service
ÜbersetztIch baue und tune ferngesteuerte Segelflugzeuge – von einem Bausatz bis zu einem Modell, das gerade fliegt, thermische Aufwinde ehrlich nutzt und auf dem Bauch landet, ohne einen Flügel zu falten. Balsabausätze und schaumstofffertige Flugzeuge kommen beide über die Werkbank. Gekaufte Modelle benötigen normalerweise die gleichen drei Dinge: weiche Gestänge, Hörner, die nicht in einer Linie mit dem Servoarm sind, und einen Spar, der für sanfte Runden und nicht für einen Windenstart oder raues Wetter ausgelegt ist. Ich mache das Flügelgelenk neu, laminiere Verstärkungen auf den Spar, verstärke die Wurzelrippe und überprüfe beide Hälften anhand einer Schablone statt mit dem Auge.
Servos werden so eingebaut, dass es am Steuerflächen überhaupt kein Spiel gibt: steife Gestänge, Horn und Arm in einer Ebene, Montageschalen in Epoxidharz eingebettet. Die Abdeckung erfolgt mit Bügelfolie in zwei Durchgängen – zuerst die Ränder fixieren, dann das Panel schrumpfen, sonst zieht die Folie eine Woche lang und nimmt den Flügel mit. Die Balance wird durch Verschieben des Schwerpunkts eingestellt, und das ist kein Detail: zu weit hinten und der Glider jagt, hebt die Nase und kippt bei niedriger Geschwindigkeit in einen Spin; zu weit vorne und er taucht ab, tauscht Höhe gegen nichts und wird nicht gleiten. Ich finde den Punkt mit Nasenballast und bestätige ihn mit einem Tauchtest aus der Höhe.
Dann stelle ich den Weg und die Exponentialwerte auf deinem eigenen Sender ein, lege Flugmodi für Start, Segelflug und Landung fest, führe einen vollständigen Bodentest durch und mache den ersten Handstart selbst. Reparaturen nach einer harten Landung sind Routinearbeiten: ein neuer Nasenbereich, ein geflickter Rumpfeinsatz, neu aufgebaute Tips und Flügelgelenk. Vor deinem ersten Solo-Start setze ich dich auf einen Simulator – ein Abend dort ist günstiger als ein neuer Rumpf.
— Bausatzbau oder Sortierung eines fertigen Modells;
— Spar-, Flügelgelenk- und Nasenverstärkung;
— Servo-Installation und spielfreie Verbindungen;
— Bügelfolie-Abdeckung, Nasen- und Spinner-Finish;
— Balance, Weg- und Exponentialsetup;
— Bodentest und erster Handstart;
— Reparatur nach einer harten Landung, Nasen- und Rumpfeinsatzwechsel;
— Simulator-Coaching vor deinem ersten Flug;
— 5 bis 14 Tage, abhängig vom Arbeitsumfang.
Bitte beachten: Fliegen Sie nur an erlaubten Orten, weit weg von Menschen, Straßen, Stromleitungen und Flugplätzen, in Sichtweite und niemals über einer Menschenmenge. Die Regeln für Modellflugzeuge und die Registrierungspflichten hängen von der Masse des Modells und dem lokalen Recht ab – der Eigentümer muss sie selbst herausfinden. Lithium-Batterien werden in einer feuerfesten Tasche geladen und niemals unbeaufsichtigt gelassen.
Servos werden so eingebaut, dass es am Steuerflächen überhaupt kein Spiel gibt: steife Gestänge, Horn und Arm in einer Ebene, Montageschalen in Epoxidharz eingebettet. Die Abdeckung erfolgt mit Bügelfolie in zwei Durchgängen – zuerst die Ränder fixieren, dann das Panel schrumpfen, sonst zieht die Folie eine Woche lang und nimmt den Flügel mit. Die Balance wird durch Verschieben des Schwerpunkts eingestellt, und das ist kein Detail: zu weit hinten und der Glider jagt, hebt die Nase und kippt bei niedriger Geschwindigkeit in einen Spin; zu weit vorne und er taucht ab, tauscht Höhe gegen nichts und wird nicht gleiten. Ich finde den Punkt mit Nasenballast und bestätige ihn mit einem Tauchtest aus der Höhe.
Dann stelle ich den Weg und die Exponentialwerte auf deinem eigenen Sender ein, lege Flugmodi für Start, Segelflug und Landung fest, führe einen vollständigen Bodentest durch und mache den ersten Handstart selbst. Reparaturen nach einer harten Landung sind Routinearbeiten: ein neuer Nasenbereich, ein geflickter Rumpfeinsatz, neu aufgebaute Tips und Flügelgelenk. Vor deinem ersten Solo-Start setze ich dich auf einen Simulator – ein Abend dort ist günstiger als ein neuer Rumpf.
— Bausatzbau oder Sortierung eines fertigen Modells;
— Spar-, Flügelgelenk- und Nasenverstärkung;
— Servo-Installation und spielfreie Verbindungen;
— Bügelfolie-Abdeckung, Nasen- und Spinner-Finish;
— Balance, Weg- und Exponentialsetup;
— Bodentest und erster Handstart;
— Reparatur nach einer harten Landung, Nasen- und Rumpfeinsatzwechsel;
— Simulator-Coaching vor deinem ersten Flug;
— 5 bis 14 Tage, abhängig vom Arbeitsumfang.
Bitte beachten: Fliegen Sie nur an erlaubten Orten, weit weg von Menschen, Straßen, Stromleitungen und Flugplätzen, in Sichtweite und niemals über einer Menschenmenge. Die Regeln für Modellflugzeuge und die Registrierungspflichten hängen von der Masse des Modells und dem lokalen Recht ab – der Eigentümer muss sie selbst herausfinden. Lithium-Batterien werden in einer feuerfesten Tasche geladen und niemals unbeaufsichtigt gelassen.
