सेवा के बारे में
अनुवादितमैं रेडियो-नियंत्रित ग्लाइडर बनाता और ट्यून करता हूँ - एक बॉक्स किट से लेकर एक मॉडल तक जो सीधा ट्रैक करता है, थर्मल पर ईमानदारी से काम करता है और बिना पंख मोड़े अपने पेट पर लैंड करता है। बalsa किट और फोम तैयार-से-उड़ान एयरफ्रेम दोनों बेंच पर आते हैं। खरीदे गए मॉडल आमतौर पर तीन चीजें ठीक करने की जरूरत होती हैं: नरम पुशरोड, हॉर्न जो सर्वो आर्म के साथ लाइन में नहीं होते, और एक स्पार जो नरम सर्किट के लिए तैयार किया गया है न कि विंच लॉन्च या खुरदरे हवा के लिए। मैं पंख के जोड़ को फिर से करता हूँ, स्पार पर लैमिनेट सुदृढीकरण लगाता हूँ, रूट रिब को मजबूत करता हूँ, और दोनों आधों की तुलना एक टेम्पलेट से करता हूँ न कि आंख से।
सर्वो इस तरह से लगाए जाते हैं कि नियंत्रण सतह पर कोई फ्री प्ले न हो: कठोर पुशरोड, हॉर्न और आर्म एक ही प्लेन में, माउंटिंग प्लेट्स एपॉक्सी में बिछाई जाती हैं। कवरिंग दो पास में आयरन-ऑन फिल्म है - पहले किनारों को टैक करें, फिर पैनल को सिकोड़ें, अन्यथा फिल्म एक सप्ताह तक खींचती रहती है और पंख को अपने साथ ले जाती है। संतुलन केंद्र का गुरुत्वाकर्षण स्थानांतरित करके सेट किया जाता है, और यह कोई विवरण नहीं है: बहुत पीछे होने पर ग्लाइडर शिकार करता है, अपनी नाक उठाता है और कम गति पर स्पिन में गिरता है; बहुत आगे होने पर यह गोताखोरी करता है, ऊँचाई के लिए कुछ नहीं बदलता और तैरता नहीं है। मैं नाक के बैलास्ट के साथ बिंदु खोजता हूँ और इसे ऊँचाई से गोताखोरी परीक्षण के साथ पुष्टि करता हूँ।
फिर मैंने आपके अपने ट्रांसमीटर पर यात्रा और एक्सपोनेंशियल सेट किया, लॉन्च, ऊँचाई और लैंडिंग के लिए उड़ान मोड निर्धारित किए, एक पूर्ण ग्राउंड चेक किया और पहले हाथ से लॉन्च की गई कूद खुद की। एक कठिन आगमन के बाद मरम्मत सामान्य काम है: एक नया नाक खंड, एक स्कार्फ़ किया हुआ फ्यूज़लेज इंसर्ट, पुनर्निर्मित टिप्स और विंग जॉइंट। आपके पहले सोलो लॉन्च से पहले मैंने आपको एक सिम्युलेटर पर रखा - वहाँ एक शाम एक नए एयरफ्रेम से सस्ती है।
— किट निर्माण या तैयार मॉडल को सॉर्ट करना;
— स्पार, विंग जॉइंट और नाक सुदृढ़ीकरण;
— सर्वो स्थापना और स्लॉप-फ्री लिंकज;
— आयरन-ऑन फिल्म कवरिंग, नाक और स्पिनर फिनिशिंग;
— संतुलन, यात्रा और एक्सपोनेंशियल सेटअप;
— ग्राउंड चेक और पहला हाथ से लॉन्च;
— कठिन लैंडिंग के बाद मरम्मत, नाक और फ्यूज़लेज इंसर्ट प्रतिस्थापन;
— आपके पहले उड़ान से पहले सिम्युलेटर कोचिंग;
— काम के दायरे के आधार पर 5 से 14 दिन।
कृपया ध्यान दें: केवल अनुमत स्थलों पर उड़ान भरें, लोगों, सड़कों, बिजली की लाइनों और हवाई क्षेत्रों से अच्छी तरह दूर, दृष्टि की रेखा के भीतर और कभी भी भीड़ के ऊपर नहीं। मॉडल विमान के नियम और पंजीकरण आवश्यकताएँ मॉडल के वजन और स्थानीय कानून पर निर्भर करती हैं - मालिक को उन्हें स्वयं पता करना होगा। लिथियम बैटरियों को अग्निरोधक बैग में चार्ज किया जाता है और कभी भी बिना देखरेख के नहीं छोड़ा जाता।
सर्वो इस तरह से लगाए जाते हैं कि नियंत्रण सतह पर कोई फ्री प्ले न हो: कठोर पुशरोड, हॉर्न और आर्म एक ही प्लेन में, माउंटिंग प्लेट्स एपॉक्सी में बिछाई जाती हैं। कवरिंग दो पास में आयरन-ऑन फिल्म है - पहले किनारों को टैक करें, फिर पैनल को सिकोड़ें, अन्यथा फिल्म एक सप्ताह तक खींचती रहती है और पंख को अपने साथ ले जाती है। संतुलन केंद्र का गुरुत्वाकर्षण स्थानांतरित करके सेट किया जाता है, और यह कोई विवरण नहीं है: बहुत पीछे होने पर ग्लाइडर शिकार करता है, अपनी नाक उठाता है और कम गति पर स्पिन में गिरता है; बहुत आगे होने पर यह गोताखोरी करता है, ऊँचाई के लिए कुछ नहीं बदलता और तैरता नहीं है। मैं नाक के बैलास्ट के साथ बिंदु खोजता हूँ और इसे ऊँचाई से गोताखोरी परीक्षण के साथ पुष्टि करता हूँ।
फिर मैंने आपके अपने ट्रांसमीटर पर यात्रा और एक्सपोनेंशियल सेट किया, लॉन्च, ऊँचाई और लैंडिंग के लिए उड़ान मोड निर्धारित किए, एक पूर्ण ग्राउंड चेक किया और पहले हाथ से लॉन्च की गई कूद खुद की। एक कठिन आगमन के बाद मरम्मत सामान्य काम है: एक नया नाक खंड, एक स्कार्फ़ किया हुआ फ्यूज़लेज इंसर्ट, पुनर्निर्मित टिप्स और विंग जॉइंट। आपके पहले सोलो लॉन्च से पहले मैंने आपको एक सिम्युलेटर पर रखा - वहाँ एक शाम एक नए एयरफ्रेम से सस्ती है।
— किट निर्माण या तैयार मॉडल को सॉर्ट करना;
— स्पार, विंग जॉइंट और नाक सुदृढ़ीकरण;
— सर्वो स्थापना और स्लॉप-फ्री लिंकज;
— आयरन-ऑन फिल्म कवरिंग, नाक और स्पिनर फिनिशिंग;
— संतुलन, यात्रा और एक्सपोनेंशियल सेटअप;
— ग्राउंड चेक और पहला हाथ से लॉन्च;
— कठिन लैंडिंग के बाद मरम्मत, नाक और फ्यूज़लेज इंसर्ट प्रतिस्थापन;
— आपके पहले उड़ान से पहले सिम्युलेटर कोचिंग;
— काम के दायरे के आधार पर 5 से 14 दिन।
कृपया ध्यान दें: केवल अनुमत स्थलों पर उड़ान भरें, लोगों, सड़कों, बिजली की लाइनों और हवाई क्षेत्रों से अच्छी तरह दूर, दृष्टि की रेखा के भीतर और कभी भी भीड़ के ऊपर नहीं। मॉडल विमान के नियम और पंजीकरण आवश्यकताएँ मॉडल के वजन और स्थानीय कानून पर निर्भर करती हैं - मालिक को उन्हें स्वयं पता करना होगा। लिथियम बैटरियों को अग्निरोधक बैग में चार्ज किया जाता है और कभी भी बिना देखरेख के नहीं छोड़ा जाता।
