Sobre o serviço
TraduzidoEu construo e ajusto planadores controlados por rádio — desde um kit embalado até um modelo que voa reto, trabalha um térmico honestamente e pousa de barriga sem dobrar uma asa. Kits de balsa e fuselagens de espuma prontas para voar passam pela bancada. Modelos comprados geralmente precisam das mesmas três coisas consertadas: hastes de empurrão macias, horns que não estão alinhados com o braço do servo, e uma viga montada para circuitos suaves em vez de para um lançamento com guincho ou ar turbulento. Eu refaço a junta da asa, laminado reforço na viga, reforço a nervura da raiz e verifico ambas as metades contra um molde em vez de a olho.
Os servos são instalados de forma que não haja folga na superfície de controle: hastes de empurrão rígidas, horn e braço em um único plano, placas de montagem embutidas em epóxi. A cobertura é feita com filme adesivo em duas passagens — primeiro, grude as bordas, depois encolha o painel, caso contrário, o filme continua puxando por uma semana e leva a asa junto. O balanceamento é ajustado deslocando o centro de gravidade, e não é um detalhe: muito para trás e o planador caça, levanta o nariz e entra em um giro em baixa velocidade; muito para frente e ele mergulha, troca altura por nada e não flutua. Eu encontro o ponto com lastro no nariz e confirmo com um teste de mergulho a partir da altura.
Então eu ajusto o curso e a exponencial no seu próprio transmissor, defino modos de voo para lançamento, planagem e pouso, realizo uma verificação completa no solo e faço o primeiro salto lançado à mão eu mesmo. Reparos após uma chegada brusca são trabalho rotineiro: uma nova seção do nariz, um inserto de fuselagem em escama, pontas reconstruídas e junta da asa. Antes do seu primeiro lançamento solo, eu coloco você em um simulador — uma noite lá é mais barata do que uma nova fuselagem.
— construção de kit ou organização de um modelo pronto;
— reforço de viga, junta da asa e reforço do nariz;
— instalação de servo e ligações sem folga;
— cobertura com filme adesivo, acabamento do nariz e do spinner;
— configuração de balanceamento, curso e exponencial;
— verificação no solo e primeiro lançamento manual;
— reparo após um pouso brusco, substituição do nariz e do inserto da fuselagem;
— coaching em simulador antes do seu primeiro voo;
— 5 a 14 dias dependendo do escopo do trabalho.
Por favor, note: voe apenas em locais permitidos, bem longe de pessoas, estradas, linhas de energia e aeródromos, dentro da linha de visão e nunca sobre uma multidão. As regras de aeronaves modelo e os requisitos de registro dependem da massa do modelo e da legislação local — o proprietário deve descobrir por conta própria. Baterias de lítio são carregadas em uma bolsa à prova de fogo e nunca são deixadas sem supervisão.
Os servos são instalados de forma que não haja folga na superfície de controle: hastes de empurrão rígidas, horn e braço em um único plano, placas de montagem embutidas em epóxi. A cobertura é feita com filme adesivo em duas passagens — primeiro, grude as bordas, depois encolha o painel, caso contrário, o filme continua puxando por uma semana e leva a asa junto. O balanceamento é ajustado deslocando o centro de gravidade, e não é um detalhe: muito para trás e o planador caça, levanta o nariz e entra em um giro em baixa velocidade; muito para frente e ele mergulha, troca altura por nada e não flutua. Eu encontro o ponto com lastro no nariz e confirmo com um teste de mergulho a partir da altura.
Então eu ajusto o curso e a exponencial no seu próprio transmissor, defino modos de voo para lançamento, planagem e pouso, realizo uma verificação completa no solo e faço o primeiro salto lançado à mão eu mesmo. Reparos após uma chegada brusca são trabalho rotineiro: uma nova seção do nariz, um inserto de fuselagem em escama, pontas reconstruídas e junta da asa. Antes do seu primeiro lançamento solo, eu coloco você em um simulador — uma noite lá é mais barata do que uma nova fuselagem.
— construção de kit ou organização de um modelo pronto;
— reforço de viga, junta da asa e reforço do nariz;
— instalação de servo e ligações sem folga;
— cobertura com filme adesivo, acabamento do nariz e do spinner;
— configuração de balanceamento, curso e exponencial;
— verificação no solo e primeiro lançamento manual;
— reparo após um pouso brusco, substituição do nariz e do inserto da fuselagem;
— coaching em simulador antes do seu primeiro voo;
— 5 a 14 dias dependendo do escopo do trabalho.
Por favor, note: voe apenas em locais permitidos, bem longe de pessoas, estradas, linhas de energia e aeródromos, dentro da linha de visão e nunca sobre uma multidão. As regras de aeronaves modelo e os requisitos de registro dependem da massa do modelo e da legislação local — o proprietário deve descobrir por conta própria. Baterias de lítio são carregadas em uma bolsa à prova de fogo e nunca são deixadas sem supervisão.
