Описание услуги
Собираю и довожу радиоуправляемые планеры — от набора в коробке до модели, которая ровно держит курс, спокойно обрабатывает поток и садится на брюхо без поломанного крыла. Работаю и с бальзовыми наборами, и с готовыми пенопластовыми моделями, которые приходится переделывать под нормальную аппаратуру: у таких обычно мягкие тяги, перекошенные качалки и лонжерон, рассчитанный на неспешный полёт по кругу, а не на затяжку леером и не на болтанку. Стык крыла переклеиваю заново, вклеиваю накладки на лонжерон, усиливаю корневую нервюру и проверяю симметрию половин по шаблону, а не на глаз.
Сервоприводы ставлю так, чтобы люфта на руле не оставалось вовсе: тяги из жёсткой проволоки, качалка и кабанчик в одной плоскости, площадки посажены на смолу. Обтяжка — плёнкой утюжком в два прохода: сначала прихватываю кромки, потом натягиваю полотно, иначе через неделю плёнка сядет и поведёт крыло. Центровку выставляю выносом груза, и это не мелочь: смещён центр тяжести назад — планер задирает нос и срывается в штопор на малой скорости; вынесен вперёд — модель ныряет, съедает высоту и не держит парение. Нужную точку нахожу свинцом в носу и проверяю пикированием с высоты.
Дальше настраиваю расходы и экспоненты на вашей аппаратуре, раскладываю режимы под старт, парение и посадку, делаю наземную проверку и первый пролёт с рук. Ремонтирую после жёстких посадок: замена носовой части, вклейка фюзеляжной вставки по косому стыку, восстановление законцовок и стыка крыла. Перед первым самостоятельным стартом обучаю на симуляторе — вечер за ним дешевле новой модели.
— сборка из набора или доводка готовой модели;
— усиление лонжерона, стыка крыла и носовой части;
— установка сервоприводов и тяг без люфта;
— обтяжка плёнкой, отделка носа и кока;
— центровка, настройка расходов и экспонент;
— наземная проверка, первый пролёт с рук;
— ремонт после жёсткой посадки, замена носовой части и вставки;
— обучение на симуляторе перед первым стартом;
— срок 5–14 дней в зависимости от объёма работ.
Важно: летать — только на разрешённых площадках, вдали от людей, дорог, ЛЭП и аэродромов, в прямой видимости и не над толпой. Правила для моделей и требования к регистрации зависят от массы модели и местного законодательства — выяснить их владелец должен сам. Литиевые аккумуляторы заряжают в негорючем мешке и не оставляют без присмотра.
Сервоприводы ставлю так, чтобы люфта на руле не оставалось вовсе: тяги из жёсткой проволоки, качалка и кабанчик в одной плоскости, площадки посажены на смолу. Обтяжка — плёнкой утюжком в два прохода: сначала прихватываю кромки, потом натягиваю полотно, иначе через неделю плёнка сядет и поведёт крыло. Центровку выставляю выносом груза, и это не мелочь: смещён центр тяжести назад — планер задирает нос и срывается в штопор на малой скорости; вынесен вперёд — модель ныряет, съедает высоту и не держит парение. Нужную точку нахожу свинцом в носу и проверяю пикированием с высоты.
Дальше настраиваю расходы и экспоненты на вашей аппаратуре, раскладываю режимы под старт, парение и посадку, делаю наземную проверку и первый пролёт с рук. Ремонтирую после жёстких посадок: замена носовой части, вклейка фюзеляжной вставки по косому стыку, восстановление законцовок и стыка крыла. Перед первым самостоятельным стартом обучаю на симуляторе — вечер за ним дешевле новой модели.
— сборка из набора или доводка готовой модели;
— усиление лонжерона, стыка крыла и носовой части;
— установка сервоприводов и тяг без люфта;
— обтяжка плёнкой, отделка носа и кока;
— центровка, настройка расходов и экспонент;
— наземная проверка, первый пролёт с рук;
— ремонт после жёсткой посадки, замена носовой части и вставки;
— обучение на симуляторе перед первым стартом;
— срок 5–14 дней в зависимости от объёма работ.
Важно: летать — только на разрешённых площадках, вдали от людей, дорог, ЛЭП и аэродромов, в прямой видимости и не над толпой. Правила для моделей и требования к регистрации зависят от массы модели и местного законодательства — выяснить их владелец должен сам. Литиевые аккумуляторы заряжают в негорючем мешке и не оставляют без присмотра.
