Sobre o serviço
TraduzidoEu voo com drones de inspeção compactos para o espaço confinado sob as lajes das pontes para documentar a condição estrutural sem fechamento de faixas ou andaimes.
Anos de prática pilotando um pequeno quadricóptero entre vigas, diafragmas e assentos de apoio me ensinaram a manter um paragem estável a dezoito polegadas de uma placa de teia em ventos fortes de travessia de rio enquanto uma câmera gimbal captura imagens nítidas e bem iluminadas de rebites, soldas e filme de tinta.
Cada voo segue um padrão de pista repetível para que nenhuma viga de apoio, junta de dilatação ou viga de fachada seja esquecida, e cada quadro é marcado com GPS e referenciado a uma grade de vão e bay para que um revisor possa encontrar qualquer defeito novamente em segundos.
Meu entregável não é uma pasta de fotos brutas: é um relatório de condição anotado com close-ups recortados de cada rachadura, buraco de corrosão e delaminação, uma avaliação de severidade vinculada a escalas de classificação padrão, e um mapa em planta marcando onde cada achado está.
Os clientes recebem um portfólio de trabalhos anteriores em pontes, viadutos e bueiros para revisar antes de contratar, além de uma promessa clara de retorno: imagens brutas dentro de 48 horas após o voo, o relatório anotado dentro de cinco dias úteis.
Eu carrego minha própria cobertura de responsabilidade, trabalho em torno do controle de tráfego fornecido pelo cliente e posso fazer passagens térmicas sob solicitação para sinalizar a intrusão de umidade atrás dos painéis de fachada.
Anos de prática pilotando um pequeno quadricóptero entre vigas, diafragmas e assentos de apoio me ensinaram a manter um paragem estável a dezoito polegadas de uma placa de teia em ventos fortes de travessia de rio enquanto uma câmera gimbal captura imagens nítidas e bem iluminadas de rebites, soldas e filme de tinta.
Cada voo segue um padrão de pista repetível para que nenhuma viga de apoio, junta de dilatação ou viga de fachada seja esquecida, e cada quadro é marcado com GPS e referenciado a uma grade de vão e bay para que um revisor possa encontrar qualquer defeito novamente em segundos.
Meu entregável não é uma pasta de fotos brutas: é um relatório de condição anotado com close-ups recortados de cada rachadura, buraco de corrosão e delaminação, uma avaliação de severidade vinculada a escalas de classificação padrão, e um mapa em planta marcando onde cada achado está.
Os clientes recebem um portfólio de trabalhos anteriores em pontes, viadutos e bueiros para revisar antes de contratar, além de uma promessa clara de retorno: imagens brutas dentro de 48 horas após o voo, o relatório anotado dentro de cinco dias úteis.
Eu carrego minha própria cobertura de responsabilidade, trabalho em torno do controle de tráfego fornecido pelo cliente e posso fazer passagens térmicas sob solicitação para sinalizar a intrusão de umidade atrás dos painéis de fachada.
