Informazioni sul servizio
TradottoVolo droni di ispezione compatti nello spazio ristretto sotto i ponti per documentare le condizioni strutturali senza chiusure di corsia o ponteggi.
Anni di pratica nel far passare un piccolo quadricottero tra travi, diaframmi e supporti hanno insegnato come mantenere un'hover stabile a diciotto pollici da una piastra di rete in vento turbolento mentre una camera gimbal cattura immagini nitide e ben illuminate di rivetti, saldature e film di vernice.
Ogni volo segue un modello di corsia ripetibile in modo che nessun supporto, giunto di dilatazione o trave di facciata venga trascurato, e ogni fotogramma è contrassegnato da GPS e incrociato con una griglia di campata e bay per consentire a un revisore di trovare nuovamente qualsiasi difetto in pochi secondi.
Il mio prodotto finale non è una cartella di foto grezze: è un rapporto di condizione annotato con primi piani ritagliati di ogni crepa, pozzetto di corrosione e delaminazione, una valutazione di gravità chiave a scale di valutazione standard e una mappa in pianta che segna dove si trova ciascun reperto.
I clienti ricevono un portfolio di lavori passati su ponti, sovrapassi e culvert da esaminare prima di assumere, oltre a una chiara promessa di turnaround: immagini grezze entro 48 ore dal volo, il rapporto annotato entro cinque giorni lavorativi.
Porto la mia copertura di responsabilità, lavoro attorno al controllo del traffico fornito dal cliente e posso effettuare passaggi termici su richiesta per segnalare l'intrusione di umidità dietro i pannelli di facciata.
Anni di pratica nel far passare un piccolo quadricottero tra travi, diaframmi e supporti hanno insegnato come mantenere un'hover stabile a diciotto pollici da una piastra di rete in vento turbolento mentre una camera gimbal cattura immagini nitide e ben illuminate di rivetti, saldature e film di vernice.
Ogni volo segue un modello di corsia ripetibile in modo che nessun supporto, giunto di dilatazione o trave di facciata venga trascurato, e ogni fotogramma è contrassegnato da GPS e incrociato con una griglia di campata e bay per consentire a un revisore di trovare nuovamente qualsiasi difetto in pochi secondi.
Il mio prodotto finale non è una cartella di foto grezze: è un rapporto di condizione annotato con primi piani ritagliati di ogni crepa, pozzetto di corrosione e delaminazione, una valutazione di gravità chiave a scale di valutazione standard e una mappa in pianta che segna dove si trova ciascun reperto.
I clienti ricevono un portfolio di lavori passati su ponti, sovrapassi e culvert da esaminare prima di assumere, oltre a una chiara promessa di turnaround: immagini grezze entro 48 ore dal volo, il rapporto annotato entro cinque giorni lavorativi.
Porto la mia copertura di responsabilità, lavoro attorno al controllo del traffico fornito dal cliente e posso effettuare passaggi termici su richiesta per segnalare l'intrusione di umidità dietro i pannelli di facciata.
