Sobre o serviço
TraduzidoEu construo selins de bicicleta em couro sob encomenda, a partir de uma pele em branco até um assento final que se ajusta à largura do seu osso de assento, postura de pilotagem e à bicicleta que você realmente pedala — estrada, cascalho, turismo ou uma bicicleta fixa para o dia a dia. Cada encomenda começa com uma conversa de ajuste: a medida da largura do seu selim, comprimento do nariz preferido, preferência de flexibilidade e onde o selim antigo pressionava errado.
Eu trabalho apenas com couro de grão integral curtido vegetal escolhido com 4-5mm para a concha, testado para temperamento consistente em toda a pele, de modo que um lado não ceda mais rápido que o outro. A concha é moldada a úmido sobre uma forma de selim de madeira dura ou resina sob pressão de grampeamento sustentada, e depois deixada para curar por dias, para que o assento em forma de concha, a elevação do cantle e a afilação do nariz mantenham sua forma permanentemente, em vez de relaxar de volta ao plano após algumas pedaladas.
A fixação do trilho e do quadro é onde selins baratos falham, então eu rebito e costuro o couro a um suporte de trilho de aço ou titânio com linha de costura de selim puxada através de furos pré-perfurados à mão — sem costura de máquina que se desfaça se um fio se desgastar. Onde um selim exige um punho correspondente, eu costuro à mão envoltórios de guidão do mesmo couro e lote de cor, para que todo o cockpit pareça uma única peça.
Um novo selim é rígido no primeiro dia, e eu explico a rotina de condicionamento de amaciamento — intervalos de bálsamo de couro, como protegê-lo da chuva no primeiro mês, e como o assento cairá alguns milímetros e se moldará à sua posição de pilotagem ao longo dos primeiros 200-300 milhas. Eu também corto uma capa de chuva comprovada para o período de transição.
O prazo de entrega varia de 10 a 14 dias, dependendo das ferramentas e do padrão de costura solicitado (simples, diamante ou um monograma personalizado estampado no cantle). Eu envio perguntas de ajuste antes de cortar qualquer couro, uma foto no meio da construção antes da montagem final, e finalizo cada selim com polimento das bordas e um selo de cera de abelha, para que as bordas permaneçam suaves por anos, não apenas pela primeira temporada.
Eu trabalho apenas com couro de grão integral curtido vegetal escolhido com 4-5mm para a concha, testado para temperamento consistente em toda a pele, de modo que um lado não ceda mais rápido que o outro. A concha é moldada a úmido sobre uma forma de selim de madeira dura ou resina sob pressão de grampeamento sustentada, e depois deixada para curar por dias, para que o assento em forma de concha, a elevação do cantle e a afilação do nariz mantenham sua forma permanentemente, em vez de relaxar de volta ao plano após algumas pedaladas.
A fixação do trilho e do quadro é onde selins baratos falham, então eu rebito e costuro o couro a um suporte de trilho de aço ou titânio com linha de costura de selim puxada através de furos pré-perfurados à mão — sem costura de máquina que se desfaça se um fio se desgastar. Onde um selim exige um punho correspondente, eu costuro à mão envoltórios de guidão do mesmo couro e lote de cor, para que todo o cockpit pareça uma única peça.
Um novo selim é rígido no primeiro dia, e eu explico a rotina de condicionamento de amaciamento — intervalos de bálsamo de couro, como protegê-lo da chuva no primeiro mês, e como o assento cairá alguns milímetros e se moldará à sua posição de pilotagem ao longo dos primeiros 200-300 milhas. Eu também corto uma capa de chuva comprovada para o período de transição.
O prazo de entrega varia de 10 a 14 dias, dependendo das ferramentas e do padrão de costura solicitado (simples, diamante ou um monograma personalizado estampado no cantle). Eu envio perguntas de ajuste antes de cortar qualquer couro, uma foto no meio da construção antes da montagem final, e finalizo cada selim com polimento das bordas e um selo de cera de abelha, para que as bordas permaneçam suaves por anos, não apenas pela primeira temporada.
