关于服务
翻译我根据订单手工制作皮革自行车鞍,从一块原皮到一个适合您坐骨宽度、骑行姿势和您实际骑行的自行车(公路、碎石、旅游或固定齿轮通勤)的成品座位。每个订单都从一次合身的对话开始:您的鞍宽测量、首选鼻长、柔韧性偏好,以及旧鞍压迫的地方。
我只使用全粒面植物鞣革,厚度为4-5毫米,经过测试以确保皮革的温度一致,以免一侧比另一侧下垂得更快。鞍壳在硬木或树脂鞍模上湿成型,在持续的夹紧压力下,然后放置几天以固化,使得凹形座位、鞍后部上升和鼻部锥度永久保持形状,而不是在几次骑行后回到平坦状态。
轨道和框架的连接是廉价鞍失败的地方,因此我将皮革铆接并反缝到钢或钛合金轨道支架上,使用手工穿过预打孔的鞍缝线——没有机器锁缝,如果一根线磨损就不会解开。对于需要匹配把手的鞍,我从同一块皮革和染色批次手缝把手包,使整个驾驶舱看起来像一个整体。
新鞍在第一天是硬的,我会解释磨合的保养程序——皮革膏的间隔、如何在第一个月保护它免受雨水侵袭,以及座位在前200-300英里内会下降几毫米并适应您的骑行姿势。我还会为过渡期剪裁一个防雨罩。
交货时间为10-14天,具体取决于所请求的工具和缝合图案(普通、菱形或在鞍后部压印的自定义字母组合)。在切割任何皮革之前,我会发送合身问题,在最终组装之前发送中间制作照片,并用边缘抛光和蜂蜡密封完成每个鞍,以确保边缘在多年内保持光滑,而不仅仅是第一个季节。
我只使用全粒面植物鞣革,厚度为4-5毫米,经过测试以确保皮革的温度一致,以免一侧比另一侧下垂得更快。鞍壳在硬木或树脂鞍模上湿成型,在持续的夹紧压力下,然后放置几天以固化,使得凹形座位、鞍后部上升和鼻部锥度永久保持形状,而不是在几次骑行后回到平坦状态。
轨道和框架的连接是廉价鞍失败的地方,因此我将皮革铆接并反缝到钢或钛合金轨道支架上,使用手工穿过预打孔的鞍缝线——没有机器锁缝,如果一根线磨损就不会解开。对于需要匹配把手的鞍,我从同一块皮革和染色批次手缝把手包,使整个驾驶舱看起来像一个整体。
新鞍在第一天是硬的,我会解释磨合的保养程序——皮革膏的间隔、如何在第一个月保护它免受雨水侵袭,以及座位在前200-300英里内会下降几毫米并适应您的骑行姿势。我还会为过渡期剪裁一个防雨罩。
交货时间为10-14天,具体取决于所请求的工具和缝合图案(普通、菱形或在鞍后部压印的自定义字母组合)。在切割任何皮革之前,我会发送合身问题,在最终组装之前发送中间制作照片,并用边缘抛光和蜂蜡密封完成每个鞍,以确保边缘在多年内保持光滑,而不仅仅是第一个季节。