Détail de bateau mobile & Nettoyage de coque

J'apporte un équipement de detailing mobile complet — nettoyeur haute pression, polisseuses, composés de qualité marine et un système de rinçage à l'eau douce — directement à votre emplacement, à votre stockage à sec ou à votre allée, de sorte que le bateau n'ait jamais à quitter son emplacement. Le travail commence par un lavage à l'eau douce approfondi pour éliminer la croûte de sel, les déjections d'oiseaux, la saleté du quai et les algues lâches de chaque surface, suivi d'une inspection minutieuse du gelcoat pour cartographier l'oxydation, les taches et les zones crayeuses avant que tout produit ne touche la coque.

Le travail sur la coque est là où la plupart de la valeur se manifeste. La saleté de la ligne de flottaison et la légère croissance sont grattées à la main avec des tampons sûrs pour la marine, et le gelcoat oxydé reçoit un composé de coupe approprié suivi d'un passage de polissage pour ramener la profondeur et le brillant plutôt qu'un simple éclat temporaire. Sur les bateaux qui ont été négligés pendant une saison ou deux, j'effectue un retrait d'oxydation en deux étapes — un composé de coupe plus lourd d'abord, puis un polissage de finition — car sauter directement à la cire sur un gelcoat crayeux piège simplement la ternissure sous un revêtement qui ne tiendra de toute façon pas. Une fois la surface corrigée, un scellant en carnauba de qualité marine ou synthétique est appliqué en couches fines et uniformes et est poli, vous offrant une protection UV et une finition plus lisse qui repousse l'eau et la saleté pendant des mois plutôt que des semaines.

Sous le rail de frottement, si le bateau est dans l'eau, je peux m'occuper de la légère boue et de la croissance douce sur les côtés visibles de la coque ; un travail de peinture anti-fouling plus lourd et de peinture de fond en dessous de la ligne de flottaison est programmé séparément comme un travail de mise à sec, et je le signalerai lors de la première inspection afin qu'il n'y ait pas de surprises. Les accessoires en métal, les rails, les taquets et les plateformes de baignade reçoivent leur propre passage avec un polish pour métal afin de réduire l'oxydation et les taches d'eau.

Le detailing intérieur comprend le passage de l'aspirateur sur les tapis et les surfaces antidérapantes, l'essuyage des surfaces du poste de pilotage et de la console, le conditionnement des sièges en vinyle et des coussins pour éviter les fissures, le nettoyage des enclos en isinglass ou en vinyle transparent avec un produit non abrasif dédié, et le rafraîchissement des porte-gobelets, des coffres et des coutures difficiles d'accès où la moisissure aime commencer. Le matériel en acier inoxydable et en chrome à l'intérieur du cockpit est essuyé et protégé dans le cadre de la même visite.

Une sortie typique pour un bateau en condition raisonnablement entretenue — disons un centre console ou un croiseur de 18 à 30 pieds — dure de trois à six heures selon la gravité de l'oxydation et l'étendue de l'intérieur ; une correction complète de l'oxydation sur un bateau qui n'a pas été touché depuis un an ou plus peut s'étendre sur deux visites. Je ferai le tour du bateau avec vous au préalable, indiquerai les zones problématiques et vous donnerai une estimation claire avant de commencer afin qu'il n'y ait pas d'incertitude concernant le temps ou le coût.