परियोजना का विवरण
अनुवादितमैं एक पूर्ण मोबाइल डिटेलिंग रिग लाता हूँ - प्रेशर वॉशर, बफर्स, समुद्री-ग्रेड यौगिक और एक सॉफ्ट-वाटर रिंस सिस्टम - सीधे आपके स्लिप, ड्राई स्टैक या ड्राइववे पर, ताकि नाव को कभी भी अपनी जगह से नहीं जाना पड़े। काम एक गहरे ताजे पानी के धोने से शुरू होता है ताकि हर सतह से नमक की परत, पक्षियों की बूंदें, डॉक की गंदगी और ढीले शैवाल को हटाया जा सके, इसके बाद जेलकोट का करीबी निरीक्षण किया जाता है ताकि ऑक्सीडेशन, दाग और चॉकदार पैच का मानचित्रण किया जा सके इससे पहले कि कोई उत्पाद हुल को छूए।
हुल का काम वह जगह है जहाँ अधिकांश मूल्य प्रकट होता है। वाटरलाइन की गंदगी और हल्की वृद्धि को समुद्री-सुरक्षित पैड के साथ हाथ से साफ किया जाता है, और ऑक्सीडाइज्ड जेलकोट को एक उचित कटिंग यौगिक मिलता है जिसके बाद एक पॉलिश पास होता है ताकि गहराई और चमक वापस लाई जा सके न कि केवल अस्थायी चमक। उन नावों पर जो एक या दो मौसमों के लिए अनदेखी रही हैं, मैं एक दो-चरणीय ऑक्सीडेशन हटाने की प्रक्रिया करता हूँ - पहले एक भारी कटिंग यौगिक, फिर एक फिनिशिंग पॉलिश - क्योंकि चॉकदार जेलकोट पर सीधे वैक्स लगाना केवल एक कोटिंग के नीचे सुस्ती को फंसाता है जो वैसे भी नहीं टिकेगा। एक बार जब सतह को सही किया जाता है, तो एक समुद्री-ग्रेड कार्नूबा या सिंथेटिक सीलेंट को पतली, समान कोट में लगाया जाता है और इसे बफ किया जाता है, जिससे आपको UV सुरक्षा और एक चिकनी फिनिश मिलती है जो महीनों तक पानी और गंदगी को गिराती है न कि हफ्तों तक।
रब रेल के नीचे, यदि नाव पानी में है, तो मैं दृश्य हुल के किनारों पर हल्की स्लाइम और नरम वृद्धि को संबोधित कर सकता हूँ; भारी बॉटम पेंट और एंटीफाउलिंग का काम पानी की रेखा के नीचे अलग से एक हॉल-आउट काम के रूप में निर्धारित किया जाता है, और मैं प्रारंभिक वॉकअराउंड के दौरान इसे फ्लैग कर दूंगा ताकि कोई आश्चर्य न हो। धातु के फिटिंग, रेल, क्लेट्स और तैराकी प्लेटफार्मों को ऑक्सीडेशन और पानी के धब्बों को हटाने के लिए एक धातु पॉलिश के साथ अपना पास मिलता है।
आंतरिक डिटेलिंग में कालीन और नॉन-स्किड को वैक्यूम करना, हेल्म और कंसोल सतहों को पोंछना, विनाइल सीटिंग और बोल्स्टर्स को दरारों से बचाने के लिए कंडीशन करना, आइसिंग्लास या स्पष्ट विनाइल एनक्लोजर को एक समर्पित नॉन-एब्रेसिव उत्पाद के साथ साफ करना, और कप धारकों, लॉकर और कठिन-से-पहुंचने वाले सीम को ताज़ा करना शामिल है जहाँ फफूंदी शुरू होने की संभावना होती है। कॉकपिट के अंदर स्टेनलेस और क्रोम हार्डवेयर को उसी दौरे के हिस्से के रूप में पोंछा और सुरक्षित किया जाता है।
एक नाव के लिए एक सामान्य आउटिंग जो उचित रूप से बनाए रखा गया है - मान लीजिए 18 से 30 फुट का सेंटर कंसोल या क्रूजर - ऑक्सीडेशन की गंभीरता और आंतरिक दायरे के आधार पर तीन से छह घंटे चलती है; एक नाव पर पूर्ण ऑक्सीडेशन सुधार जो एक वर्ष या उससे अधिक समय से छुआ नहीं गया है, दो दौरे में फैला सकता है। मैं पहले आपके साथ नाव का निरीक्षण करूंगा, समस्या क्षेत्रों को इंगित करूंगा, और शुरू करने से पहले आपको एक स्पष्ट अनुमान दूंगा ताकि समय या लागत के बारे में कोई अनुमान न हो।
हुल का काम वह जगह है जहाँ अधिकांश मूल्य प्रकट होता है। वाटरलाइन की गंदगी और हल्की वृद्धि को समुद्री-सुरक्षित पैड के साथ हाथ से साफ किया जाता है, और ऑक्सीडाइज्ड जेलकोट को एक उचित कटिंग यौगिक मिलता है जिसके बाद एक पॉलिश पास होता है ताकि गहराई और चमक वापस लाई जा सके न कि केवल अस्थायी चमक। उन नावों पर जो एक या दो मौसमों के लिए अनदेखी रही हैं, मैं एक दो-चरणीय ऑक्सीडेशन हटाने की प्रक्रिया करता हूँ - पहले एक भारी कटिंग यौगिक, फिर एक फिनिशिंग पॉलिश - क्योंकि चॉकदार जेलकोट पर सीधे वैक्स लगाना केवल एक कोटिंग के नीचे सुस्ती को फंसाता है जो वैसे भी नहीं टिकेगा। एक बार जब सतह को सही किया जाता है, तो एक समुद्री-ग्रेड कार्नूबा या सिंथेटिक सीलेंट को पतली, समान कोट में लगाया जाता है और इसे बफ किया जाता है, जिससे आपको UV सुरक्षा और एक चिकनी फिनिश मिलती है जो महीनों तक पानी और गंदगी को गिराती है न कि हफ्तों तक।
रब रेल के नीचे, यदि नाव पानी में है, तो मैं दृश्य हुल के किनारों पर हल्की स्लाइम और नरम वृद्धि को संबोधित कर सकता हूँ; भारी बॉटम पेंट और एंटीफाउलिंग का काम पानी की रेखा के नीचे अलग से एक हॉल-आउट काम के रूप में निर्धारित किया जाता है, और मैं प्रारंभिक वॉकअराउंड के दौरान इसे फ्लैग कर दूंगा ताकि कोई आश्चर्य न हो। धातु के फिटिंग, रेल, क्लेट्स और तैराकी प्लेटफार्मों को ऑक्सीडेशन और पानी के धब्बों को हटाने के लिए एक धातु पॉलिश के साथ अपना पास मिलता है।
आंतरिक डिटेलिंग में कालीन और नॉन-स्किड को वैक्यूम करना, हेल्म और कंसोल सतहों को पोंछना, विनाइल सीटिंग और बोल्स्टर्स को दरारों से बचाने के लिए कंडीशन करना, आइसिंग्लास या स्पष्ट विनाइल एनक्लोजर को एक समर्पित नॉन-एब्रेसिव उत्पाद के साथ साफ करना, और कप धारकों, लॉकर और कठिन-से-पहुंचने वाले सीम को ताज़ा करना शामिल है जहाँ फफूंदी शुरू होने की संभावना होती है। कॉकपिट के अंदर स्टेनलेस और क्रोम हार्डवेयर को उसी दौरे के हिस्से के रूप में पोंछा और सुरक्षित किया जाता है।
एक नाव के लिए एक सामान्य आउटिंग जो उचित रूप से बनाए रखा गया है - मान लीजिए 18 से 30 फुट का सेंटर कंसोल या क्रूजर - ऑक्सीडेशन की गंभीरता और आंतरिक दायरे के आधार पर तीन से छह घंटे चलती है; एक नाव पर पूर्ण ऑक्सीडेशन सुधार जो एक वर्ष या उससे अधिक समय से छुआ नहीं गया है, दो दौरे में फैला सकता है। मैं पहले आपके साथ नाव का निरीक्षण करूंगा, समस्या क्षेत्रों को इंगित करूंगा, और शुरू करने से पहले आपको एक स्पष्ट अनुमान दूंगा ताकि समय या लागत के बारे में कोई अनुमान न हो।
अन्य / विविध नकद, बैंक ट्रांसफर
