Planificación de rutas de mensajería: división de pedidos y ventanas de entrega

Entregamos pedidos por toda la ciudad todos los días, y cada mañana el mismo montón de direcciones tiene que convertirse en rutas para los mensajeros de turno. En este momento, nuestro logista lo hace manualmente. Comienza después del corte de pedidos y a menudo sigue moviendo filas por la tarde, porque cada dirección tiene que coincidir con la furgoneta que está libre, los paquetes ya cargados en ella y la ventana de tiempo que el cliente acordó por teléfono. Una ventana perdida significa un segundo viaje mañana a nuestro propio costo, y una furgoneta que sale sobrecargada regresa medio vacía de confianza.

Quiero una herramienta de planificación que tome los pedidos del día y proponga la división: qué mensajero recibe qué paradas, en qué orden y a qué hora aproximadamente toca el timbre. La propuesta debe respetar el peso y el volumen que el vehículo puede llevar, la ventana de entrega de cada cliente, el tiempo de viaje entre puntos, el descanso y el límite estricto en la duración de la jornada laboral. Donde no se pueda cumplir una ventana, prefiero ver una advertencia honesta en la pantalla que una ruta que se vea hermosa y se desmorone al mediodía.

La propuesta es un punto de partida, no un veredicto. El logista debe poder arrastrar una parada de una ruta a otra, fijar un pedido a un mensajero particular, cambiar el orden de las visitas y ver de inmediato qué efecto tiene en los tiempos de llegada y en la carga. Quiero decir esto claramente: el cálculo se basa en datos de carreteras y tráfico, no reemplaza el juicio de la persona que conoce la ciudad y a los clientes, y la corrección manual permanece disponible en cada paso. Las direcciones de los clientes no deben ser entregadas a servicios externos más allá de lo que requiere el cálculo de la ruta en sí. Y no estamos construyendo vigilancia: el mensajero no es rastreado fuera de su horario laboral, y las marcas de posición se mantienen por un período limitado y luego se eliminan.

Lo que cubre el trabajo:
— distribución de los pedidos del día entre los mensajeros con límites de peso y volumen por vehículo;
— ventanas de entrega de los clientes, con una advertencia clara cuando no se puede cumplir una ventana;
— tiempo de viaje entre paradas, el descanso y un límite en la jornada laboral;
— edición manual por parte del logista: mover, fijar, reordenar, recalcular, deshacer;
— el mapa del día: todas las rutas en una pantalla y una ruta en detalle;
— hoja de ruta imprimible para el conductor;
— envío de la ruta finalizada a la aplicación del mensajero;
— informe de fin de día comparando el plan con los hechos, por ruta y por parada.