Опис проєкту
ПерекладМи розвозимо замовлення містом, і кожен день починається однаково: приймання закривається, у логіста на столі опиняється перелік адрес, і він починає розкладати його по машинах. Робить це вручну — на папері й у таблиці. До обіду готова половина, до вечора решта, і це при тому, що людина знає місто напам'ять. Варто додати кілька термінових замовлень або захворіти одному кур'єрові — і розкладку доводиться переробляти з нуля.
Потрібен розрахунок, який бере замовлення дня й пропонує готовий розподіл: хто з кур'єрів куди їде, у якому порядку і приблизно о котрій буде на точці. Розрахунок має зважати на вагу й об'єм, які машина справді довезе, на вікна доставки, про які ми домовилися з клієнтом, на час у дорозі між точками, на перерву та на обмеження робочого часу. Якщо вікно закрити не вдається, я хочу бачити чесне попередження на екрані, а не гарний маршрут, що розсипається до середини дня.
Пропозиція системи — це заготовка, а не вирок. Логіст мусить мати змогу перетягнути точку з одного маршруту в інший, закріпити замовлення за конкретним кур'єром, змінити порядок об'їзду й одразу побачити, як це зсунуло час прибуття та завантаження. Скажу прямо: розрахунок спирається на дані про дороги та затори і не замінює здоровий глузд логіста — ручне виправлення результату залишається завжди. Адреси клієнтів не вивантажуються до сторонніх сервісів понад те, що потрібно для самого розрахунку маршруту. І стеження ми не будуємо: за кур'єром поза робочим часом спостереження не ведеться, а позначки геопозиції зберігаються обмежений строк і потім видаляються.
Що входить у роботу:
— розподіл замовлень дня між кур'єрами з урахуванням ваги та об'єму кожної машини;
— вікна доставки клієнтів і попередження, коли вікно закрити неможливо;
— час у дорозі між точками, перерва та межа робочого дня;
— ручне виправлення логістом: перенесення, закріплення, зміна порядку, перерахунок, відкат;
— карта дня: усі маршрути на одному екрані та кожен маршрут окремо;
— друк маршрутного листа для водія;
— надсилання готового маршруту кур'єрові в застосунок;
— звіт за фактом проти плану — за маршрутом і за кожною точкою.
Потрібен розрахунок, який бере замовлення дня й пропонує готовий розподіл: хто з кур'єрів куди їде, у якому порядку і приблизно о котрій буде на точці. Розрахунок має зважати на вагу й об'єм, які машина справді довезе, на вікна доставки, про які ми домовилися з клієнтом, на час у дорозі між точками, на перерву та на обмеження робочого часу. Якщо вікно закрити не вдається, я хочу бачити чесне попередження на екрані, а не гарний маршрут, що розсипається до середини дня.
Пропозиція системи — це заготовка, а не вирок. Логіст мусить мати змогу перетягнути точку з одного маршруту в інший, закріпити замовлення за конкретним кур'єром, змінити порядок об'їзду й одразу побачити, як це зсунуло час прибуття та завантаження. Скажу прямо: розрахунок спирається на дані про дороги та затори і не замінює здоровий глузд логіста — ручне виправлення результату залишається завжди. Адреси клієнтів не вивантажуються до сторонніх сервісів понад те, що потрібно для самого розрахунку маршруту. І стеження ми не будуємо: за кур'єром поза робочим часом спостереження не ведеться, а позначки геопозиції зберігаються обмежений строк і потім видаляються.
Що входить у роботу:
— розподіл замовлень дня між кур'єрами з урахуванням ваги та об'єму кожної машини;
— вікна доставки клієнтів і попередження, коли вікно закрити неможливо;
— час у дорозі між точками, перерва та межа робочого дня;
— ручне виправлення логістом: перенесення, закріплення, зміна порядку, перерахунок, відкат;
— карта дня: усі маршрути на одному екрані та кожен маршрут окремо;
— друк маршрутного листа для водія;
— надсилання готового маршруту кур'єрові в застосунок;
— звіт за фактом проти плану — за маршрутом і за кожною точкою.
Розробка програм Готівка, Банківський переказ
