Über den Service
ÜbersetztIch betreibe einen mobilen Detaillierungsservice für Motorboote und Segelboote bis etwa 45 Fuß, arbeite direkt an Ihrem Liegeplatz, Ankerplatz oder Trailer in der Einfahrt – kein Herausholen, keine Reisehebekosten, kein verlorenes Wochenende beim Warten auf einen Hafen. Die meisten Aufträge, die ich annehme, fallen in drei Kategorien: Korrektur des Gelcoats an der Oberseite, Reinigung des Rumpfes unterhalb der Wasserlinie und Pflege des Innenraums/der Polsterung, und ich bin gerne bereit, alle drei in einem Besuch zu bündeln.
Die Korrektur des Gelcoats ist der Bereich, in dem ich die meiste Zeit damit verbringe, zu erklären, was tatsächlich mit einem Rumpf passiert. Kreidiger, verblasster Gelcoat ist Oxidation – UV-Strahlung, die das Harz an der Oberfläche abbaut – und ein Zyklus aus Polieren und Schleifen mit einem rotierenden Polierer entfernt diese tote Schicht und legt frisches Material darunter frei, gefolgt von einem maritimen Wachs oder keramischen Dichtmittel, um die nächste Runde der Oxidation zu verlangsamen. Ich teste die Aggressivität des Poliermittels zuerst an einem versteckten Bereich, da die Gelcoat-Dicke je nach Rumpfalter variiert und ich habe gesehen, dass übermotiviertes Polieren dünne Stellen in der Nähe der Reibeschienen durchbrennen kann.
Unterhalb der Wasserlinie schrubbe ich Rümpfe, Antriebsteile, Propeller und Durchlässe von Hand und mit weichen Pad-Werkzeugen, die für Antifoulingfarbe geeignet sind, und entferne die Schleimschicht und das leichte Wachstum, das sich zwischen den Herausholungen ansammelt. Ich entferne oder trage keine Unterwasserfarbe auf – das bleibt bei Ihrem Hafen – aber regelmäßige Reinigung zwischen den Anwendungen hält den Widerstand niedrig und verlängert das Intervall, bevor Ihr nächster Unterwasserjob fällig ist.
Im Inneren kümmere ich mich um Vinylsitze, Himmel, Teakverkleidungen und Kabinenböden: Reinigung von Salzrückständen und Schimmel von Kissen, Pflege von Vinyl, damit es in der Sonne nicht bricht, und Behandlung von Teakholz, ohne seine natürlichen Öle zu entfernen. Canvas-Biminis und -Einhausungen erhalten auf Anfrage eine separate Reinigung und UV-Schutzbehandlung.
Die typische Bearbeitungszeit für eine vollständige Oberflächen- und Innenraumpflege bei einem 30-Fuß-Boot beträgt einen Arbeitstag; größere Rümpfe oder vollständige Oxidationskorrekturen können zwei Tage in Anspruch nehmen. Ich bringe meinen eigenen Generator, Polierer und Frischwasserversorgung mit, sodass ich nicht auf die Stromversorgung des Hafens oder Wasserhähne angewiesen bin, es sei denn, Sie möchten, dass ich das tue. Jeder Auftrag beginnt mit einer Rundgang und Fotos, damit wir uns über den Umfang einig sind, bevor ich mit dem Polieren beginne, und ich markiere alle Gelcoat-Risse, Blasen oder Hardware-Probleme, die ich unterwegs finde – das sind keine Dinge, die ich repariere, aber Sie möchten darüber informiert werden, bevor sie schlimmer werden. Ich habe meine eigene Versicherung für Arbeiten im Hafen und kann auf Anfrage einen Nachweis erbringen.
Die Korrektur des Gelcoats ist der Bereich, in dem ich die meiste Zeit damit verbringe, zu erklären, was tatsächlich mit einem Rumpf passiert. Kreidiger, verblasster Gelcoat ist Oxidation – UV-Strahlung, die das Harz an der Oberfläche abbaut – und ein Zyklus aus Polieren und Schleifen mit einem rotierenden Polierer entfernt diese tote Schicht und legt frisches Material darunter frei, gefolgt von einem maritimen Wachs oder keramischen Dichtmittel, um die nächste Runde der Oxidation zu verlangsamen. Ich teste die Aggressivität des Poliermittels zuerst an einem versteckten Bereich, da die Gelcoat-Dicke je nach Rumpfalter variiert und ich habe gesehen, dass übermotiviertes Polieren dünne Stellen in der Nähe der Reibeschienen durchbrennen kann.
Unterhalb der Wasserlinie schrubbe ich Rümpfe, Antriebsteile, Propeller und Durchlässe von Hand und mit weichen Pad-Werkzeugen, die für Antifoulingfarbe geeignet sind, und entferne die Schleimschicht und das leichte Wachstum, das sich zwischen den Herausholungen ansammelt. Ich entferne oder trage keine Unterwasserfarbe auf – das bleibt bei Ihrem Hafen – aber regelmäßige Reinigung zwischen den Anwendungen hält den Widerstand niedrig und verlängert das Intervall, bevor Ihr nächster Unterwasserjob fällig ist.
Im Inneren kümmere ich mich um Vinylsitze, Himmel, Teakverkleidungen und Kabinenböden: Reinigung von Salzrückständen und Schimmel von Kissen, Pflege von Vinyl, damit es in der Sonne nicht bricht, und Behandlung von Teakholz, ohne seine natürlichen Öle zu entfernen. Canvas-Biminis und -Einhausungen erhalten auf Anfrage eine separate Reinigung und UV-Schutzbehandlung.
Die typische Bearbeitungszeit für eine vollständige Oberflächen- und Innenraumpflege bei einem 30-Fuß-Boot beträgt einen Arbeitstag; größere Rümpfe oder vollständige Oxidationskorrekturen können zwei Tage in Anspruch nehmen. Ich bringe meinen eigenen Generator, Polierer und Frischwasserversorgung mit, sodass ich nicht auf die Stromversorgung des Hafens oder Wasserhähne angewiesen bin, es sei denn, Sie möchten, dass ich das tue. Jeder Auftrag beginnt mit einer Rundgang und Fotos, damit wir uns über den Umfang einig sind, bevor ich mit dem Polieren beginne, und ich markiere alle Gelcoat-Risse, Blasen oder Hardware-Probleme, die ich unterwegs finde – das sind keine Dinge, die ich repariere, aber Sie möchten darüber informiert werden, bevor sie schlimmer werden. Ich habe meine eigene Versicherung für Arbeiten im Hafen und kann auf Anfrage einen Nachweis erbringen.
