À propos du service
TraduitJe gère un service de detailing mobile pour les bateaux à moteur et les voiliers jusqu'à environ 45 pieds, travaillant directement à votre emplacement au port, à l'ancre ou sur votre remorque — pas de sortie de bateau, pas de frais de levage, pas de week-end perdu à attendre dans un chantier. La plupart des travaux que j'effectue se répartissent en trois catégories : correction de gelcoat en surface, nettoyage de coque sous la ligne de flottaison, et entretien intérieur/sellerie, et je suis heureux de regrouper les trois en une seule visite.
La correction de gelcoat est là où je passe le plus de temps à expliquer ce qui se passe réellement sur une coque. Un gelcoat crayeux et décoloré est une oxydation — les UV décomposent la résine à la surface — et un cycle de composé et de polissage par tampon rotatif élimine cette couche morte et expose le matériau frais en dessous, suivi d'une cire de qualité marine ou d'un scellant céramique pour ralentir le prochain cycle d'oxydation. Je teste l'agressivité du composé sur un panneau caché d'abord, car l'épaisseur du gelcoat varie selon l'âge de la coque et j'ai vu un polissage trop enthousiaste brûler des zones fines près des rails de frottement.
Sous la ligne de flottaison, je frotte les coques, les équipements de propulsion, les hélices et les passages de coque à la main et avec des outils à coussin doux adaptés à la peinture antifouling, en éliminant la couche de slime et la légère croissance qui s'accumule entre les sorties de bateau. Je ne décape pas et n'applique pas de peinture de fond — cela reste avec votre chantier — mais un nettoyage régulier entre les applications réduit la traînée et prolonge l'intervalle avant que votre prochain travail de fond ne soit dû.
À l'intérieur, je m'occupe des sièges en vinyle, des revêtements de plafond, des garnitures en teck et des sols de cabine : nettoyage des résidus de sel et de moisissure des coussins, conditionnement du vinyle pour qu'il ne se fissure pas au soleil, et traitement du teck sans décaper ses huiles naturelles. Les biminis et enclos en toile reçoivent un nettoyage séparé et un traitement protecteur UV sur demande.
Le délai typique pour un detailing complet de la surface et de l'intérieur d'un bateau de 30 pieds est d'un jour ouvrable ; les coques plus grandes ou la correction complète de l'oxydation peuvent prendre deux jours. J'apporte mon propre générateur, tampon et approvisionnement en eau douce afin de ne pas puiser dans l'alimentation électrique du port ou dans les robinets, sauf si vous préférez que je le fasse. Chaque travail commence par une inspection et des photos afin que nous convenions de l'étendue avant que je commence à couper le composé, et je signale toute fissure de gelcoat, cloques ou problèmes de matériel que je trouve en cours de route — ce ne sont pas des choses que je répare, mais vous voudrez en être informé avant qu'elles ne s'aggravent. Je possède ma propre assurance pour le travail au port et peux fournir une preuve sur demande.
La correction de gelcoat est là où je passe le plus de temps à expliquer ce qui se passe réellement sur une coque. Un gelcoat crayeux et décoloré est une oxydation — les UV décomposent la résine à la surface — et un cycle de composé et de polissage par tampon rotatif élimine cette couche morte et expose le matériau frais en dessous, suivi d'une cire de qualité marine ou d'un scellant céramique pour ralentir le prochain cycle d'oxydation. Je teste l'agressivité du composé sur un panneau caché d'abord, car l'épaisseur du gelcoat varie selon l'âge de la coque et j'ai vu un polissage trop enthousiaste brûler des zones fines près des rails de frottement.
Sous la ligne de flottaison, je frotte les coques, les équipements de propulsion, les hélices et les passages de coque à la main et avec des outils à coussin doux adaptés à la peinture antifouling, en éliminant la couche de slime et la légère croissance qui s'accumule entre les sorties de bateau. Je ne décape pas et n'applique pas de peinture de fond — cela reste avec votre chantier — mais un nettoyage régulier entre les applications réduit la traînée et prolonge l'intervalle avant que votre prochain travail de fond ne soit dû.
À l'intérieur, je m'occupe des sièges en vinyle, des revêtements de plafond, des garnitures en teck et des sols de cabine : nettoyage des résidus de sel et de moisissure des coussins, conditionnement du vinyle pour qu'il ne se fissure pas au soleil, et traitement du teck sans décaper ses huiles naturelles. Les biminis et enclos en toile reçoivent un nettoyage séparé et un traitement protecteur UV sur demande.
Le délai typique pour un detailing complet de la surface et de l'intérieur d'un bateau de 30 pieds est d'un jour ouvrable ; les coques plus grandes ou la correction complète de l'oxydation peuvent prendre deux jours. J'apporte mon propre générateur, tampon et approvisionnement en eau douce afin de ne pas puiser dans l'alimentation électrique du port ou dans les robinets, sauf si vous préférez que je le fasse. Chaque travail commence par une inspection et des photos afin que nous convenions de l'étendue avant que je commence à couper le composé, et je signale toute fissure de gelcoat, cloques ou problèmes de matériel que je trouve en cours de route — ce ne sont pas des choses que je répare, mais vous voudrez en être informé avant qu'elles ne s'aggravent. Je possède ma propre assurance pour le travail au port et peux fournir une preuve sur demande.
