Informazioni sul servizio
TradottoGestisco un servizio di detailing mobile per motoscafi e barche a vela fino a circa 45 piedi, lavorando direttamente al tuo ormeggio, ancoraggio o rimorchio in giardino — niente sollevamento, nessuna tassa per il sollevamento, nessun weekend perso ad aspettare in cantiere. La maggior parte dei lavori che svolgo rientra in tre categorie: correzione del gelcoat sopra la linea di galleggiamento, pulizia dello scafo sotto la linea di galleggiamento e cura degli interni/tappezzeria, e sono felice di combinare tutti e tre in una sola visita.
La correzione del gelcoat è dove passo più tempo a spiegare cosa sta realmente accadendo a uno scafo. Il gelcoat gessoso e sbiadito è ossidazione — UV che degrada la resina in superficie — e un ciclo di composto e lucidatura con un buffer rotativo rimuove quel strato morto ed espone materiale fresco sottostante, seguito da una cera di grado marino o sigillante ceramico per rallentare il prossimo ciclo di ossidazione. Testo l'aggressività del composto su un pannello nascosto prima, perché lo spessore del gelcoat varia in base all'età dello scafo e ho visto lucidature eccessive bruciare punti sottili vicino ai bordi.
Sotto la linea di galleggiamento, pulisco a mano e con strumenti a pad morbidi classificati per vernice antifouling scafi, attrezzature, eliche e passaggi, rimuovendo lo strato di melma e la leggera crescita che si accumula tra i sollevamenti. Non rimuovo né applico vernice per il fondo — quella rimane con il tuo cantiere — ma una pulizia regolare tra le applicazioni mantiene bassa la resistenza e prolunga l'intervallo prima che il tuo prossimo lavoro sul fondo sia dovuto.
All'interno, mi occupo di sedili in vinile, rivestimenti, finiture in teak e pavimenti della cabina: pulisco i residui di sale e la muffa dai cuscini, condiziono il vinile affinché non si crepi al sole e tratto il teak senza rimuovere i suoi oli naturali. I bimini e le chiusure in tela ricevono una pulizia separata e un passaggio protettivo UV su richiesta.
Il tempo di risposta tipico per un dettaglio completo sopra e all'interno di una barca di 30 piedi è di un giorno lavorativo; scafi più grandi o correzioni complete di ossidazione possono richiedere due. Porto il mio generatore, buffer e fornitura di acqua dolce, quindi non attingo all'energia della marina o ai rubinetti a meno che tu non preferisca che lo faccia. Ogni lavoro inizia con un giro e foto in modo da concordare l'ambito prima di iniziare a tagliare il composto, e segnalo eventuali crepe nel gelcoat, vesciche o problemi hardware che trovo lungo il percorso — quelle non sono cose che riparo, ma vorrai saperne prima che peggiorino. Ho la mia assicurazione per il lavoro in marina e posso fornire prova su richiesta.
La correzione del gelcoat è dove passo più tempo a spiegare cosa sta realmente accadendo a uno scafo. Il gelcoat gessoso e sbiadito è ossidazione — UV che degrada la resina in superficie — e un ciclo di composto e lucidatura con un buffer rotativo rimuove quel strato morto ed espone materiale fresco sottostante, seguito da una cera di grado marino o sigillante ceramico per rallentare il prossimo ciclo di ossidazione. Testo l'aggressività del composto su un pannello nascosto prima, perché lo spessore del gelcoat varia in base all'età dello scafo e ho visto lucidature eccessive bruciare punti sottili vicino ai bordi.
Sotto la linea di galleggiamento, pulisco a mano e con strumenti a pad morbidi classificati per vernice antifouling scafi, attrezzature, eliche e passaggi, rimuovendo lo strato di melma e la leggera crescita che si accumula tra i sollevamenti. Non rimuovo né applico vernice per il fondo — quella rimane con il tuo cantiere — ma una pulizia regolare tra le applicazioni mantiene bassa la resistenza e prolunga l'intervallo prima che il tuo prossimo lavoro sul fondo sia dovuto.
All'interno, mi occupo di sedili in vinile, rivestimenti, finiture in teak e pavimenti della cabina: pulisco i residui di sale e la muffa dai cuscini, condiziono il vinile affinché non si crepi al sole e tratto il teak senza rimuovere i suoi oli naturali. I bimini e le chiusure in tela ricevono una pulizia separata e un passaggio protettivo UV su richiesta.
Il tempo di risposta tipico per un dettaglio completo sopra e all'interno di una barca di 30 piedi è di un giorno lavorativo; scafi più grandi o correzioni complete di ossidazione possono richiedere due. Porto il mio generatore, buffer e fornitura di acqua dolce, quindi non attingo all'energia della marina o ai rubinetti a meno che tu non preferisca che lo faccia. Ogni lavoro inizia con un giro e foto in modo da concordare l'ambito prima di iniziare a tagliare il composto, e segnalo eventuali crepe nel gelcoat, vesciche o problemi hardware che trovo lungo il percorso — quelle non sono cose che riparo, ma vorrai saperne prima che peggiorino. Ho la mia assicurazione per il lavoro in marina e posso fornire prova su richiesta.
