Peinture et vieillissement de modèles réduits avec un aérographe

Je prends un kit que vous possédez déjà et le transforme en un modèle fini, prêt à être exposé, ou je peins un modèle que vous avez déjà assemblé vous-même. Tout commence par l'étape ennuyeuse qui décide du résultat final : joints poncés à ras, marques de retrait remplies, lignes de moulage et marques d'éjection grattées, surface dégraissée et apprêtée en couches fines pour que les lignes de panneaux et la texture du plastique restent lisibles au lieu de se noyer sous la peinture. Pendant que l'apprêt sèche, nous convenons du schéma et du caractère de la pièce finie — une machine neuve tout droit sortie de l'atelier, un véhicule opérationnel sur le terrain, ou quelque chose de complètement fatigué.

La couleur est appliquée avec un aérographe en couches : ton de base, ombres et reflets, modulation des panneaux. Les divisions de camouflage sont masquées avec du ruban adhésif, de la pâte ou une corde douce pour un bord net, ou pulvérisées à main levée là où le motif nécessite un bord doux. Les décalcomanies sont découpées selon les lignes de panneaux, posées sur un vernis brillant avec un assouplissant et scellées, de sorte qu'aucun argenté ne se forme le long du bord du film. Le vieillissement est l'endroit où les modèles sont le plus souvent gâchés, donc je le garde mesuré : un lavis pour donner de la profondeur aux creux, un pinceau sec pour faire ressortir les bords et les détails en relief, des écailles, des stries et de la poussière uniquement là où une vraie machine les aurait collectées. La finition est mate ou satinée, selon votre choix, et le modèle est placé sur une base simple avec une plaque nominative.

Trois choses que je dis clairement avant de commencer. Le travail à l'aérographe et les solvants sont manipulés dans une cabine de pulvérisation avec extraction et dans un respirateur — cela ne se fait pas dans l'appartement d'un client, et je ne prends pas ce travail comme une visite sur site. Un modèle fini est fragile : les antennes, les aériens, les canons fins et les poignées se cassent pendant le transport, donc il voyage dans une boîte rigide avec des cellules en mousse découpées, les parties les plus fines emballées séparément. Les schémas de peinture historiques sont assortis aux sources que vous fournissez ; les marquages, insignes et symboles d'unité sont convenus avec vous séparément, avant que quoi que ce soit ne soit pulvérisé.

Ce que le travail comprend :
— assemblage à partir de votre kit, ou peinture d'un modèle que vous avez déjà construit ;
— nettoyage des joints, remplissage, dégraissage et apprêt en couches fines ;
— peinture à l'aérographe en couches, camouflage masqué ou à main levée ;
— vernis brillant, application de décalcomanies avec assouplissant, scellage ;
— lavis, pinceau sec, écaillage mesuré et taches de service ;
— vernis mat ou satiné selon votre choix ;
— une base d'exposition simple avec une plaque nominative ;
— un rapport photo étape par étape et des délais convenus.