Описание услуги
Беру набор заказчика и довожу его до готовой витринной модели — или крашу то, что вы уже собрали сами. Начинается всё с неинтересной части, от которой зависит весь остальной результат: вывожу швы, заделываю утяжины, снимаю облой и следы толкателей, обезжириваю поверхность и кладу грунт тонкими слоями, чтобы расшивка и фактура пластика остались читаемыми, а не утонули под краской. Пока грунт встаёт, разбираем с вами схему окраски и характер будущей вещи: свежая машина с завода, рабочая техника в поле или сильно уставшая.
Цвет кладу аэрографом послойно — базовый тон, затемнения и высветления, модуляция панелей. Границы камуфляжа делаю маскированием: плёнка, жгут или шпаклёвочный валик, если нужен резкий край; от руки — если рисунок требует мягкого перехода. Декали сажаю по глянцевому слою с размягчителем, подрезаю по расшивке и закрываю лаком, чтобы не было серебрения плёнки. Везеринг — то место, где модель чаще всего портят, поэтому держу меру: смывка даёт глубину углублениям, сухая кисть вытягивает рёбра и выступающие детали, сколы, подтёки и пыль ставлю только там, где они были бы у настоящей машины. Финиш матовый или полуглянцевый, по вашему выбору; готовая модель встаёт на простую подставку с табличкой.
О трёх вещах говорю сразу и прямо. Работа с аэрографом и растворителями ведётся в окрасочной камере с вытяжкой и в респираторе — дома у заказчика так не делают, и выездом я эту работу не беру. Готовая модель хрупкая: антенны, тонкие стволы, поручни и травление ломаются при перевозке, поэтому упаковываю в жёсткую коробку по ячейкам, а самые тонкие детали укладываю отдельно. Исторические схемы окраски подбираю по вашим источникам; символику и опознавательные знаки согласовываем отдельно, до того как что-то будет покрашено.
Что входит в работу:
— сборка из вашего набора либо окраска уже собранной модели;
— зачистка швов, шпаклёвка, обезжиривание, грунт тонкими слоями;
— окраска аэрографом слоями, маскирование камуфляжа или работа от руки;
— глянцевая подложка, декали с размягчителем, закрепляющий лак;
— смывки, сухая кисть, сдержанные потёртости и следы эксплуатации;
— матовый или полуглянцевый финишный лак;
— простая подставка и табличка с названием;
— фотоотчёт по этапам и согласованные сроки.
Цвет кладу аэрографом послойно — базовый тон, затемнения и высветления, модуляция панелей. Границы камуфляжа делаю маскированием: плёнка, жгут или шпаклёвочный валик, если нужен резкий край; от руки — если рисунок требует мягкого перехода. Декали сажаю по глянцевому слою с размягчителем, подрезаю по расшивке и закрываю лаком, чтобы не было серебрения плёнки. Везеринг — то место, где модель чаще всего портят, поэтому держу меру: смывка даёт глубину углублениям, сухая кисть вытягивает рёбра и выступающие детали, сколы, подтёки и пыль ставлю только там, где они были бы у настоящей машины. Финиш матовый или полуглянцевый, по вашему выбору; готовая модель встаёт на простую подставку с табличкой.
О трёх вещах говорю сразу и прямо. Работа с аэрографом и растворителями ведётся в окрасочной камере с вытяжкой и в респираторе — дома у заказчика так не делают, и выездом я эту работу не беру. Готовая модель хрупкая: антенны, тонкие стволы, поручни и травление ломаются при перевозке, поэтому упаковываю в жёсткую коробку по ячейкам, а самые тонкие детали укладываю отдельно. Исторические схемы окраски подбираю по вашим источникам; символику и опознавательные знаки согласовываем отдельно, до того как что-то будет покрашено.
Что входит в работу:
— сборка из вашего набора либо окраска уже собранной модели;
— зачистка швов, шпаклёвка, обезжиривание, грунт тонкими слоями;
— окраска аэрографом слоями, маскирование камуфляжа или работа от руки;
— глянцевая подложка, декали с размягчителем, закрепляющий лак;
— смывки, сухая кисть, сдержанные потёртости и следы эксплуатации;
— матовый или полуглянцевый финишный лак;
— простая подставка и табличка с названием;
— фотоотчёт по этапам и согласованные сроки.
