À propos du service
TraduitJ'offre un service de fabrication de cuir dédié, spécialisé dans les sacoches de moto sur mesure, entièrement faites à la main à partir de cuir pleine fleur tanné végétal sélectionné spécifiquement pour l'équipement extérieur qui doit résister aux vibrations, au vent et aux intempéries. En fonction de la charge que vous transportez, je travaille avec du cuir de 8-9 oz pour les panneaux principaux et des coupes plus lourdes de 10-11 oz pour les points de stress et le harnais qui relie le siège, car cette sangle de connexion absorbe la plupart des flexions pendant la conduite. Chaque panneau est découpé à partir d'un patron en papier que je dessine après avoir pris en compte la largeur du siège de votre moto, le dégagement du cadre et le placement de l'échappement, de sorte que la paire finie repose uniformément sans frotter contre les tuyaux ou les bras oscillants.
La construction repose sur le point de selle — deux aiguilles, fil de lin ciré, tiré à travers des trous pré-percés avec un fer à piquer — car une couture à verrouillage tient même si un fil est entaillé, contrairement à une couture de machine à une seule aiguille qui se défait. Le matériel de montage est en laiton massif ou en acier nickelé : boucles à rouleau, verrous à came à libération rapide pour les motards qui doivent retirer les sacs lors d'un arrêt à la station-service, et rivets fixés à chaque point d'attache qui supporte une charge réelle. Les bords sont biseautés, teints et polis à la cire d'abeille plutôt que laissés bruts, ce qui empêche le gravier de la route d'effilocher le côté chair avec le temps.
L'imperméabilisation est un traitement en deux étapes : un passage de conditionnement à l'huile de pied de bœuf travaillé dans le grain, suivi d'une finition à la cire d'abeille et à la résine fondue avec un pistolet à chaleur afin de sceller les pores sans raidir le cuir. J'équipe également chaque sacoche d'un rabat tempête et d'un espace de drainage au niveau de la couture de base afin que l'eau de pluie stagnante ait un endroit où aller au lieu de tremper la doublure. Le délai d'exécution est de 10 à 14 jours ouvrables à partir de l'approbation du patron, et j'envoie des photos de progression aux étapes de découpe, de couture et de finition afin que vous puissiez signaler des ajustements avant que le cuir ne soit scellé.
La construction repose sur le point de selle — deux aiguilles, fil de lin ciré, tiré à travers des trous pré-percés avec un fer à piquer — car une couture à verrouillage tient même si un fil est entaillé, contrairement à une couture de machine à une seule aiguille qui se défait. Le matériel de montage est en laiton massif ou en acier nickelé : boucles à rouleau, verrous à came à libération rapide pour les motards qui doivent retirer les sacs lors d'un arrêt à la station-service, et rivets fixés à chaque point d'attache qui supporte une charge réelle. Les bords sont biseautés, teints et polis à la cire d'abeille plutôt que laissés bruts, ce qui empêche le gravier de la route d'effilocher le côté chair avec le temps.
L'imperméabilisation est un traitement en deux étapes : un passage de conditionnement à l'huile de pied de bœuf travaillé dans le grain, suivi d'une finition à la cire d'abeille et à la résine fondue avec un pistolet à chaleur afin de sceller les pores sans raidir le cuir. J'équipe également chaque sacoche d'un rabat tempête et d'un espace de drainage au niveau de la couture de base afin que l'eau de pluie stagnante ait un endroit où aller au lieu de tremper la doublure. Le délai d'exécution est de 10 à 14 jours ouvrables à partir de l'approbation du patron, et j'envoie des photos de progression aux étapes de découpe, de couture et de finition afin que vous puissiez signaler des ajustements avant que le cuir ne soit scellé.
