Restaurierung von Marinechronometern & Rate-Kalibrierungsdienst

Ich biete einen umfassenden Restaurierungsservice für antike Marinechronometer, einschließlich boxmontierter Deckinstrumente, für Sammler, maritime Museen und Besitzer von geerbten Stücken, die verstummt sind. Jeder Auftrag beginnt mit einer vollständigen Zerlegung unter Vergrößerung: die Fusee-Kettenbewegung wird link für link zerlegt, abgenutzte Achsen werden neu gebushert, und die Kette selbst wird auf gedehnte Glieder oder gebrochene Nieten überprüft, bevor sie bei Bedarf neu bläut. Die Arbeit an dem Gleichgewicht und der Hemmung ist der Kern des Handwerks hier — temperaturkompensierte Gleichgewichte werden auf wahres Gleichgewicht überprüft, Spiralfedern werden neu geformt, um Knicke zu entfernen, und die Federhemmung wird umgeformt und poliert, sodass die Impuls- und Verriegelungsaktionen genau im Takt landen. Die Restaurierung der Gimbal-Montage folgt: Messing-Gimbal-Ringe werden von jahrzehntelanger Korrosion befreit, Lager werden neu angepasst, sodass die Schale frei ohne Spiel schwingt, und die Montageschrauben werden nachgeschnitten, wo die Gewinde abgenutzt sind. Das Messinggehäuse und die Schale erhalten eine Handpolitur in mehreren Stufen, niemals maschinelles Polieren, um eingravierte Herstellerzeichen, Seriennummern und originale Lacklinien, wo sie erhalten sind, zu bewahren; wo der Lack fehlt, wird auf Anfrage nur eine museumsgerechte Neulackierung aufgetragen. Die Zifferblattreparatur umfasst Silberverlust, Haarrisse und das Wieder-Schwarzfärben von eingravierten Ziffern, ohne die Patina zu beseitigen, die Sammler schätzen. Nach der Wiederzusammenstellung durchläuft jedes Chronometer einen Mehrpositionen-Ratentest, der mindestens zehn Tage dauert, wobei die tägliche Rate in sechs Positionen und über einen Temperaturbereich protokolliert wird, mit den Ergebnissen, die als schriftliches Ratenzertifikat zusammen mit dem restaurierten Instrument geliefert werden. Ich serviere auch das Hilfssekunden-Zifferblatt, den Auf-/Ab-Power-Reserve-Indikator und den Aufzugsmechanismus und kann zeitgemäße Ersatzgläser, Gimbal-Lager oder einen passenden Transportkoffer beschaffen, wenn das Original fehlt. Die typische Bearbeitungszeit beträgt zwei bis drei Wochen, abhängig vom Umfang des Verschleißes der Fusee-Kette und ob eine vollständige Neublauung der Hauptfeder erforderlich ist; ein schriftlicher Zustandsbericht mit Fotografien wird bereitgestellt, bevor irreversible Arbeiten beginnen, und kein Auftrag wird ohne Genehmigung des Kunden für den angegebenen Umfang nach der Inspektion fortgesetzt.