Restauración de cronómetros marinos & Servicio de calibración de tasa

Ofrezco restauración de servicio completo de cronómetros marinos antiguos, incluidos instrumentos de cubierta montados en caja, para coleccionistas, museos marítimos y propietarios de piezas heredadas que han dejado de funcionar. Cada encargo comienza con un desmantelamiento completo bajo magnificación: el movimiento de cadena fusee se desensambla eslabón por eslabón, los pivotes desgastados se vuelven a buje, y la cadena misma se inspecciona en busca de eslabones estirados o remaches agrietados antes de volver a azular donde sea necesario. El trabajo del volante de equilibrio y el escape de detención es el núcleo del oficio aquí: los equilibrios compensados por temperatura se revisan para asegurar un verdadero equilibrio, los muelles se reforman para eliminar dobleces, y el detentor de resorte se vuelve a dar forma y pulir para que las acciones de impulso y bloqueo caigan exactamente al compás. La restauración del montaje de gimbal sigue: los anillos de gimbal de latón se liberan de décadas de corrosión, los rodamientos se vuelven a ajustar para que el tazón se balancee libremente sin holgura, y los tornillos de montaje se vuelven a roscar donde las roscas se han desgastado. La caja y el tazón de latón reciben pulido a mano en etapas, nunca pulido a máquina, para preservar las marcas del fabricante grabadas, números de serie y líneas de laca originales donde sobreviven; donde la laca ha desaparecido, se aplica un acabado apropiado para museo solo a pedido. La reparación de la esfera cubre la pérdida de plateado, grietas finas y re-negro de los números grabados sin borrar la pátina que los coleccionistas valoran. Una vez reensamblado, cada cronómetro pasa por una prueba de tasa en múltiples posiciones que dura un mínimo de diez días, registrando la tasa diaria en seis posiciones y a través de un rango de temperatura, con los resultados entregados como un certificado de tasa escrito junto con el instrumento restaurado. También servicio el dial de segundos auxiliar, indicador de reserva de energía arriba/abajo y mecanismo de cuerda, y puedo conseguir vidrio de reemplazo correcto de época, rodamientos de gimbal, o un estuche de tránsito ajustado donde el original falta. El tiempo de respuesta típico es de dos a tres semanas dependiendo de la extensión del desgaste de la cadena fusee y si se requiere un re-azulado completo del muelle principal; se proporciona un informe de condición por escrito con fotografías antes de que comience cualquier trabajo irreversible, y ningún encargo avanza más allá de la inspección sin la aprobación del cliente del alcance cotizado.