Описание услуги
Предлагаю полный цикл реставрации антикварных морских хронометров — палубных приборов в корпусе с карданным подвесом — для коллекционеров, морских музеев и владельцев доставшихся по наследству экземпляров, которые давно остановились. Работа над каждым заказом начинается с полной разборки под увеличением: цепной механизм фюзе разбирается звено за звеном, изношенные цапфы получают новые втулки, а сама цепь проверяется на растянутые звенья и треснувшие заклёпки перед повторным воронением там, где это нужно. Настройка баланса и спускового механизма со стопором — сердце этого ремесла: температурно-компенсированные балансы проверяются на истинную уравновешенность, волоски перегибаются заново для устранения перекосов, а пружинный стопор переформовывается и полируется так, чтобы импульс и блокировка приходились точно в такт. Далее следует реставрация карданного подвеса: латунные кольца освобождаются от десятилетий коррозии, подшипники подгоняются заново, чтобы чаша качалась свободно без люфта, а крепёжные винты перенарезаются там, где резьба сносилась. Латунный корпус и чаша полируются вручную в несколько этапов — никогда машинной шлифовкой, — чтобы сохранить гравированные клейма мастера, серийные номера и оригинальные линии лака там, где они уцелели; где лак утрачен, музейное восстановление покрытия наносится только по отдельному запросу заказчика. Ремонт циферблата охватывает утрату серебрения, волосяные трещины и восстановление черни гравированных цифр без стирания патины, которую ценят коллекционеры. После сборки каждый хронометр проходит многопозиционную проверку хода не менее десяти дней с ежедневной записью суточного хода в шести положениях и в диапазоне температур; результаты передаются заказчику в виде письменного сертификата хода вместе с отреставрированным прибором. Также обслуживаю вспомогательный циферблат секунд, индикатор запаса завода и заводной механизм, могу подобрать аутентичное стекло, подшипники подвеса или подогнанный транспортный футляр взамен утраченного. Обычный срок работы — от двух до трёх недель в зависимости от степени износа цепи фюзе и необходимости полного воронения ходовой пружины; перед любой необратимой работой предоставляется письменный отчёт о состоянии с фотографиями, и заказ не продвигается дальше осмотра без согласования объёма работ с клиентом.
