Restauracja Chronometrów Morskich & Usługa Kalibracji

Oferuję kompleksową restaurację antycznych morskich chronometrów, w tym instrumentów pokładowych montowanych w skrzynkach, dla kolekcjonerów, muzeów morskich i właścicieli dziedziczonych egzemplarzy, które przestały działać. Każde zlecenie zaczyna się od pełnego demontażu pod powiększeniem: ruch łańcucha fusee jest rozkładany ogniwo po ogniwie, zużyte ośki są wymieniane, a sam łańcuch jest sprawdzany pod kątem rozciągniętych ogniw lub pękniętych nitów przed ponownym nałożeniem niebieskiego koloru tam, gdzie to konieczne. Praca nad kołem równoważnym i mechanizmem detentowym jest rdzeniem rzemiosła w tym przypadku — równoważniki skompensowane temperaturą są sprawdzane pod kątem prawidłowego wyważenia, sprężyny włosowe są formowane na nowo, aby usunąć zagięcia, a detent sprężyny jest przekształcany i polerowany, aby impuls i blokada działały dokładnie w rytmie. Następnie następuje restauracja mocowania gimbalowego: mosiężne pierścienie gimbalowe są uwalniane od dziesięcioleci korozji, łożyska są ponownie dopasowywane, aby miska swobodnie się huśtała bez luzu, a śruby mocujące są ponownie gwintowane tam, gdzie gwinty się zużyły. Mosiężna obudowa i miska są ręcznie polerowane w etapach, nigdy nie szlifowane maszynowo, aby zachować wygrawerowane znaki producenta, numery seryjne i oryginalne linie lakieru tam, gdzie przetrwały; tam, gdzie lakier zniknął, na życzenie stosuje się odpowiednie muzealne wykończenie. Naprawa tarczy obejmuje utratę srebrzenia, pęknięcia włosowe i ponowne czernienie wygrawerowanych cyfr bez usuwania patyny, którą cenią kolekcjonerzy. Po ponownym złożeniu każdy chronometr przechodzi test dokładności w wielu pozycjach trwający co najmniej dziesięć dni, rejestrując codzienną dokładność w sześciu pozycjach i w zakresie temperatur, a wyniki są dostarczane w formie pisemnego certyfikatu dokładności obok odrestaurowanego instrumentu. Serwisuję również pomocniczą tarczę sekundową, wskaźnik rezerwy mocy w górę/w dół oraz mechanizm nakręcania, a także mogę pozyskać szkło zastępcze zgodne z okresem, łożyska gimbalowe lub dopasowaną skrzynkę transportową, gdy oryginał jest brakujący. Typowy czas realizacji to od dwóch do trzech tygodni, w zależności od stopnia zużycia łańcucha fusee i czy wymagana jest pełna ponowna obróbka sprężyny głównej; pisemny raport o stanie z fotografiami jest dostarczany przed rozpoczęciem jakiejkolwiek nieodwracalnej pracy, a żadne zlecenie nie postępuje dalej bez zatwierdzenia przez klienta cytowanego zakresu.