Descrição do projeto
TraduzidoO relógio é um relógio de manto mecânico movido a mola, com cerca de setenta anos, que está correndo rápido, marcando a hora errada e parando dentro de algumas horas após uma carga completa. O movimento nunca foi reparado e o barril da mola principal está coberto por um lubrificante antigo e endurecido que se transformou em um verniz pegajoso. Preciso de uma restauração mecânica completa do trem de engrenagem, não apenas de uma lubrificação.
Escopo do trabalho: remover o movimento do estojo, desmontar completamente as placas e retirar cada roda, pinhão e eixo para inspeção. Verifique cada pivô em busca de sulcos de desgaste e buchas fora de redondo — suspeito que haja pelo menos dois furos de pivô desgastados na terceira roda e na ponte da roda de escape, com base na oscilação que posso ver quando a mola principal está sob tensão. Limpe ultrassonicamente todas as placas de latão, rodas e o barril em uma solução adequada para relojoeiros, depois enxágue e seque completamente antes de qualquer parte ser remontada.
O escapamento precisa de atenção real: a garra do palete parece ligeiramente torta, e o compasso está visivelmente irregular — você pode ouvir o tique-taque favorecendo um lado. Redefina o compasso, verifique os ângulos das pedras do palete e ajuste a roda de escape se não estiver funcionando de forma plana. Re-bucha quaisquer furos de pivô desgastados em vez de apenas re-lubrificá-los, já que cobrir furos desgastados apenas compra alguns meses antes que a oscilação volte.
Uma vez que o trem esteja limpo e alinhado, remonte com óleo de relógio de grau correto em cada pivô e uma leve graxa na própria mola principal, depois regule o pêndulo para uma cronometragem precisa e a sequência correta de batidas na hora e na meia-hora. O revestimento do estojo está em bom estado e não precisa de retoques — este projeto é estritamente o movimento e o trem de engrenagem. Posso fornecer fotos de close-up do movimento e um vídeo curto do padrão de tique-taque atual, se solicitado. Estou procurando alguém que realmente tenha reparado relógios de batida movidos a mola antes, não apenas substituições de quartzo.
Escopo do trabalho: remover o movimento do estojo, desmontar completamente as placas e retirar cada roda, pinhão e eixo para inspeção. Verifique cada pivô em busca de sulcos de desgaste e buchas fora de redondo — suspeito que haja pelo menos dois furos de pivô desgastados na terceira roda e na ponte da roda de escape, com base na oscilação que posso ver quando a mola principal está sob tensão. Limpe ultrassonicamente todas as placas de latão, rodas e o barril em uma solução adequada para relojoeiros, depois enxágue e seque completamente antes de qualquer parte ser remontada.
O escapamento precisa de atenção real: a garra do palete parece ligeiramente torta, e o compasso está visivelmente irregular — você pode ouvir o tique-taque favorecendo um lado. Redefina o compasso, verifique os ângulos das pedras do palete e ajuste a roda de escape se não estiver funcionando de forma plana. Re-bucha quaisquer furos de pivô desgastados em vez de apenas re-lubrificá-los, já que cobrir furos desgastados apenas compra alguns meses antes que a oscilação volte.
Uma vez que o trem esteja limpo e alinhado, remonte com óleo de relógio de grau correto em cada pivô e uma leve graxa na própria mola principal, depois regule o pêndulo para uma cronometragem precisa e a sequência correta de batidas na hora e na meia-hora. O revestimento do estojo está em bom estado e não precisa de retoques — este projeto é estritamente o movimento e o trem de engrenagem. Posso fornecer fotos de close-up do movimento e um vídeo curto do padrão de tique-taque atual, se solicitado. Estou procurando alguém que realmente tenha reparado relógios de batida movidos a mola antes, não apenas substituições de quartzo.
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