Renaissance de la platine vintage : courroie, stylet et configuration du bras de lecture

Je me retrouve avec une platine à entraînement par courroie qui a passé la majeure partie de vingt ans dans un placard, et en ce moment, elle est plus proche d'un meuble que d'une platine vinyle. Le plateau commence par un à-coup et ne se stabilise jamais : il s'emballe, puis semble se bloquer à mi-chemin d'un côté. La courroie s'est étirée en une boucle molle et semble collante. Le stylet est visiblement usé, et tout ce que je joue arrive avec une couche de sable et de crépitements sur la musique. En revenant, le bras de lecture accroche sur le reste, le socle est couvert de rayures, il n'y a pas de couvercle anti-poussière du tout, et le câble d'interconnexion crépite dans un canal chaque fois que quelque chose bouge.

Je veux que le plateau soit remis en état en une seule intervention, pas réparé à un seul endroit pour que le prochain défaut puisse apparaître une semaine plus tard. Cela signifie ouvrir l'assemblage du moteur, nettoyer et relubrifier le palier du plateau, installer une nouvelle courroie de la bonne section, passer en revue les roulements du bras de lecture et régler la géométrie depuis le début. J'aimerais également que la vitesse soit mesurée plutôt que devinée : trente-trois me semble instable, mais mes oreilles ne sont pas un instrument et une lecture correcte devrait le confirmer. La force de suivi et l'anti-skate font partie du travail, pas quelque chose à faire si le temps reste.

Trois conditions énoncées dès le départ. Le côté secteur et l'alimentation sont réservés à un technicien électrique qualifié : réparer une unité sous tension soi-même est dangereux, et je ne demande à personne d'improviser là-dessus. La cartouche et le stylet doivent être assortis à mon bras de lecture par masse et conformité, car le mauvais appairage ruine les disques plus vite que je ne peux en profiter. Le transport est convenu séparément : le plateau et le bras de lecture sont verrouillés avant que l'unité ne voyage, et le stylet usé est remplacé avant que le premier disque ne soit posé, car il coupe la rainure.

Ce que j'ai besoin de faire :
— nouvelle courroie, palier de plateau nettoyé et relubrifié et assemblage du moteur ;
— cartouche et nouveau stylet choisis et installés, surplomb, azimut et force de suivi réglés ;
— anti-skate ajusté, vitesse de rotation et wow mesurés avec des instruments ;
— dégagement du bras de lecture corrigé, roulements et câblage interne inspectés ;
— câble d'interconnexion remplacé et contacts de sortie vérifiés ;
— socle retouché, légères rayures enlevées, un nouveau couvercle anti-poussière fabriqué ou sourcé.

Veuillez établir un devis par écrit, détaillé par assemblage, avec un calendrier réaliste. Si une pièce doit être attendue, dites-le moi dès le début : je préfère attendre une semaine que de vivre avec une solution temporaire.