Rivitalizzazione del giradischi vintage: cinghia, puntina e configurazione del braccio

Sono finito con un giradischi a cinghia che ha trascorso la maggior parte dei vent'anni in un armadio, e al momento è più vicino a un mobile che a un giradischi. Il piatto inizia con uno scatto e non si stabilizza mai: scappa via, poi sembra fermarsi a metà lato. La cinghia si è allungata in un anello molle e sembra appiccicosa. La puntina è visibilmente usurata, e tutto ciò che suono arriva con uno strato di sabbia e fruscio sopra la musica. Durante il ritorno, il braccio del tono si impiglia nel supporto, il plinto è coperto di graffi, non c'è alcun coperchio antipolvere, e il cavo di interconnessione fruscia in un canale ogni volta che qualcosa si muove.

Voglio che il giradischi venga riportato a nuovo come un lavoro unico, non rattoppato in un solo punto affinché il prossimo difetto possa emergere una settimana dopo. Questo significa aprire l'assemblaggio del motore, lavare e rilubrificare il cuscinetto del piatto, montare una nuova cinghia della sezione giusta, controllare i cuscinetti del braccio del tono e impostare la geometria da zero. Vorrei anche che la velocità fosse misurata piuttosto che stimata: trentatré mi sembra instabile, ma le mie orecchie non sono uno strumento e una lettura corretta dovrebbe risolverlo. La forza di tracciamento e l'anti-skate fanno parte del lavoro, non sono cose da fare se rimane tempo.

Tre condizioni dichiarate in anticipo. Il lato di alimentazione e l'alimentatore sono per un tecnico elettrico qualificato: riparare un'unità sotto tensione da soli è pericoloso, e non chiedo a nessuno di improvvisare lì. La cartuccia e la puntina devono essere abbinate al mio braccio del tono per massa e compliance, perché la coppia sbagliata rovina i dischi più velocemente di quanto io possa godermeli. Il trasporto è concordato separatamente: il piatto e il braccio del tono sono bloccati prima che l'unità viaggi, e la puntina usurata viene sostituita prima che il primo disco venga messo, poiché taglia la scanalatura.

Cosa ho bisogno che venga fatto:
— nuova cinghia, cuscinetto del piatto pulito e rilubrificato e assemblaggio del motore;
— cartuccia e nuova puntina scelte e montate, sovrapposizione, azimut e forza di tracciamento impostate;
— anti-skate regolato, velocità di rotazione e wow misurati con strumenti;
— clearance del braccio del tono corretta, cuscinetti e cablaggio interno ispezionati;
— cavo di interconnessione sostituito e contatti di uscita controllati;
— plinto ritoccato, graffi leggeri rimossi, un nuovo coperchio antipolvere realizzato o reperito.

Si prega di fornire un preventivo per iscritto, suddiviso per assemblaggio, con una tempistica realistica. Se un pezzo deve essere atteso, dillo all'inizio: preferirei aspettare una settimana piuttosto che vivere con una soluzione temporanea.