Description du projet
TraduitJ'assemble moi-même des haut-parleurs, et ce n'est pas mon premier ensemble : les haut-parleurs sont achetés, les filtres sont disposés sur l'établi, le volume interne est calculé et les dessins sont prêts en PDF et DXF. Ce que je n'ai pas, c'est un atelier, donc je cherche un menuisier qui coupera, collera et finira une paire de caissons assortis strictement à mes dimensions. Le volume est accordé à ces haut-parleurs particuliers, donc l'épaisseur des murs et la position de chaque ouverture sont fixes et ne peuvent pas dériver même d'un centimètre.
Le corps est en contreplaqué de bouleau de l'épaisseur indiquée dans le dessin, avec des renforts internes reliant les murs latéraux et un renfort transversal derrière le siège du woofer. Les sièges pour les haut-parleurs et pour le port de basses sont fraisés avec un rabat afin que les flasques soient au ras du panneau avant. Chaque joint est collé de manière étanche : la boîte doit retenir l'air, et vous pouvez l'entendre quand ce n'est pas le cas. À l'extérieur, je veux un placage en noyer sous huile mate, bords enroulés, grilles magnétiques sur des broches en acier cachées, un socle avec des pointes et des patins en feutre en dessous.
La répartition du travail est simple. La partie électrique est pour moi : je construis les filtres, fais toute la soudure et connecte l'amplificateur moi-même, donc le menuisier ne s'occupe que du caisson et laisse l'intérieur du bornier nu. Veuillez également prévoir la poussière : le fraisage et le ponçage du contreplaqué sont des travaux sales, cela doit être fait avec un respirateur et une extraction en marche, sinon vous et la pièce en souffrez. Et ne sous-estimez pas le poids : chaque caisson fini est un levage à deux personnes, il ne sera jamais posé sur une étagère ou un rebord de fenêtre, il repose sur le sol sur ses pointes.
Ce dont j'ai besoin :
— une paire assortie de caissons selon mes dessins, tolérance d'un millimètre ;
— corps en contreplaqué de bouleau avec le renfort interne montré sur le plan ;
— sièges fraisés au ras pour les haut-parleurs et pour le port ;
— joints collés étanches, vérifiés avant toute finition ;
— placage en noyer, huile mate, bords soigneusement enroulés ;
— cadres de grille magnétique, pointes et patins en feutre sur la base ;
— un bornier encastré sur le panneau arrière, pas de câblage à l'intérieur ;
— photos du corps nu avant le placage.
Veuillez me donner un prix pour la paire, me dire combien de temps le travail prend et ce dont vous avez besoin de ma part en plus des dessins.
Le corps est en contreplaqué de bouleau de l'épaisseur indiquée dans le dessin, avec des renforts internes reliant les murs latéraux et un renfort transversal derrière le siège du woofer. Les sièges pour les haut-parleurs et pour le port de basses sont fraisés avec un rabat afin que les flasques soient au ras du panneau avant. Chaque joint est collé de manière étanche : la boîte doit retenir l'air, et vous pouvez l'entendre quand ce n'est pas le cas. À l'extérieur, je veux un placage en noyer sous huile mate, bords enroulés, grilles magnétiques sur des broches en acier cachées, un socle avec des pointes et des patins en feutre en dessous.
La répartition du travail est simple. La partie électrique est pour moi : je construis les filtres, fais toute la soudure et connecte l'amplificateur moi-même, donc le menuisier ne s'occupe que du caisson et laisse l'intérieur du bornier nu. Veuillez également prévoir la poussière : le fraisage et le ponçage du contreplaqué sont des travaux sales, cela doit être fait avec un respirateur et une extraction en marche, sinon vous et la pièce en souffrez. Et ne sous-estimez pas le poids : chaque caisson fini est un levage à deux personnes, il ne sera jamais posé sur une étagère ou un rebord de fenêtre, il repose sur le sol sur ses pointes.
Ce dont j'ai besoin :
— une paire assortie de caissons selon mes dessins, tolérance d'un millimètre ;
— corps en contreplaqué de bouleau avec le renfort interne montré sur le plan ;
— sièges fraisés au ras pour les haut-parleurs et pour le port ;
— joints collés étanches, vérifiés avant toute finition ;
— placage en noyer, huile mate, bords soigneusement enroulés ;
— cadres de grille magnétique, pointes et patins en feutre sur la base ;
— un bornier encastré sur le panneau arrière, pas de câblage à l'intérieur ;
— photos du corps nu avant le placage.
Veuillez me donner un prix pour la paire, me dire combien de temps le travail prend et ce dont vous avez besoin de ma part en plus des dessins.
Autre / Divers Espèces, Virement bancaire
