À propos du service
TraduitJe construis des rames en bois sur commande, une paire à la fois, et je commence par les deux chiffres qui décident de tout : la taille du rameur et le bateau dans lequel les rames vivront. Un canot large avec des ridoirs hauts nécessite une longueur différente d'un bateau de rame étroit, et un mât deux doigts trop long frappera vos articulations à chaque coup. Donc, je demande la largeur aux ridoirs, le franc-bord, la hauteur du siège et votre envergure, et ce n'est qu'après que je coupe quoi que ce soit.
Le brut est collé à partir de plusieurs bandes de bois au lieu d'être sculpté dans une seule planche. Un brut stratifié reste droit, conserve la forme de la lame par temps humide, et me permet de mettre du bois dur là où l'usure se produit et du bois léger là où le poids compte. Je façonne le profil de la lame et le mât à la main, pesant la rame dans mes propres mains à chaque étape, de sorte que la pièce finie s'accroche dans le ridoir plutôt que de tirer sur vos poignets. Le bord de la lame reçoit une bande de protection, car ce bord est ce qui rencontre le gravier lorsque vous poussez d'une berge. La finition est votre choix : huile, que vous pouvez rafraîchir chez vous, ou vernis, qui est plus dur mais plus lent à réparer. Un inlay contrastant le long du mât ou un bout décoratif est inclus lorsque vous commandez une paire, et une paire est toujours fabriquée ensemble, à partir d'un seul collage, de sorte que les deux rames pèsent le même poids et se balancent de la même manière.
Trois choses que je dis avant une commande plutôt qu'après. Une rame n'est pas un dispositif de sauvetage et ne remplace jamais un gilet de sauvetage. Une rame en bois ne doit pas rester debout dans l'eau ou être laissée au soleil : après un voyage, elle est essuyée et séchée à l'ombre, sinon les lignes de colle s'ouvrent. Et une lame en bois n'est pas conçue pour les rapides ou les fonds rocheux, où une lame en plastique ou en métal est la réponse honnête.
Ce que le travail inclut :
— longueur de la rame et du mât calculée pour votre taille, votre bateau et la hauteur du ridoir ;
— brut stratifié de deux ou trois espèces, choisi pour le poids et l'usure ;
— profil de lame et mât façonnés à la main, équilibre vérifié dans les mains ;
— bande de protection le long du bord de la lame ;
— finition à l'huile ou vernis, avec la différence expliquée avant que vous choisissiez ;
— inlay décoratif dans une espèce contrastante ;
— une paire assortie fabriquée dans un style à partir d'un seul collage ;
— réparation d'une lame ébréchée, recollage d'une couture, rafraîchissement de la finition ;
— conseils d'entretien et de stockage par écrit avec les rames ;
— sept à quatorze jours pour une paire, selon la finition.
Le brut est collé à partir de plusieurs bandes de bois au lieu d'être sculpté dans une seule planche. Un brut stratifié reste droit, conserve la forme de la lame par temps humide, et me permet de mettre du bois dur là où l'usure se produit et du bois léger là où le poids compte. Je façonne le profil de la lame et le mât à la main, pesant la rame dans mes propres mains à chaque étape, de sorte que la pièce finie s'accroche dans le ridoir plutôt que de tirer sur vos poignets. Le bord de la lame reçoit une bande de protection, car ce bord est ce qui rencontre le gravier lorsque vous poussez d'une berge. La finition est votre choix : huile, que vous pouvez rafraîchir chez vous, ou vernis, qui est plus dur mais plus lent à réparer. Un inlay contrastant le long du mât ou un bout décoratif est inclus lorsque vous commandez une paire, et une paire est toujours fabriquée ensemble, à partir d'un seul collage, de sorte que les deux rames pèsent le même poids et se balancent de la même manière.
Trois choses que je dis avant une commande plutôt qu'après. Une rame n'est pas un dispositif de sauvetage et ne remplace jamais un gilet de sauvetage. Une rame en bois ne doit pas rester debout dans l'eau ou être laissée au soleil : après un voyage, elle est essuyée et séchée à l'ombre, sinon les lignes de colle s'ouvrent. Et une lame en bois n'est pas conçue pour les rapides ou les fonds rocheux, où une lame en plastique ou en métal est la réponse honnête.
Ce que le travail inclut :
— longueur de la rame et du mât calculée pour votre taille, votre bateau et la hauteur du ridoir ;
— brut stratifié de deux ou trois espèces, choisi pour le poids et l'usure ;
— profil de lame et mât façonnés à la main, équilibre vérifié dans les mains ;
— bande de protection le long du bord de la lame ;
— finition à l'huile ou vernis, avec la différence expliquée avant que vous choisissiez ;
— inlay décoratif dans une espèce contrastante ;
— une paire assortie fabriquée dans un style à partir d'un seul collage ;
— réparation d'une lame ébréchée, recollage d'une couture, rafraîchissement de la finition ;
— conseils d'entretien et de stockage par écrit avec les rames ;
— sept à quatorze jours pour une paire, selon la finition.
