Acerca del servicio
TraducidoConstruyo remos de madera a medida, un par a la vez, y empiezo con los dos números que deciden todo: la altura del remero y el barco en el que vivirán los remos. Un bote ancho con orejeras altas necesita una longitud diferente a un bote de remo estrecho, y un asidero dos dedos demasiado largo golpeará tus nudillos en cada golpe. Así que pido la manga en las orejeras, el francobordo, la altura del asiento y tu envergadura, y solo entonces corto algo.
El blank se encola a partir de varias tiras de madera en lugar de ser tallado de una sola tabla. Un blank laminado se mantiene recto, mantiene la forma de la hoja en clima húmedo, y me permite poner madera dura donde está el desgaste y madera ligera donde importa el peso. Moldeo el perfil de la hoja y el asidero a mano, pesando el remo en mis propias manos en cada etapa, para que la pieza terminada cuelgue en la orejera en lugar de tirar de tus muñecas. El borde de la hoja recibe una tira protectora, porque ese borde es lo que encuentra la grava cuando empujas desde una orilla. El acabado es tu elección: aceite, que puedes refrescar en casa, o barniz, que es más duro pero más lento de reparar. Una incrustación contrastante a lo largo del asidero o una punta decorativa se incluye cuando pides un par, y un par siempre se hace junto, de un solo encolado, para que ambos remos pesen lo mismo y se balanceen igual.
Tres cosas que digo antes de un pedido en lugar de después. Un remo no es un dispositivo salvavidas y nunca reemplaza un chaleco salvavidas. Un remo de madera no se deja de pie en el agua ni se expone al sol: después de un viaje se limpia y se seca a la sombra, de lo contrario las líneas de pegamento se abren. Y una hoja de madera no está hecha para rápidos o aguas poco profundas rocosas, donde una hoja de plástico o metal es la respuesta honesta.
Lo que incluye el trabajo:
— longitud del remo y asidero calculados para tu altura, tu barco y la altura de la orejera;
— blank laminado de dos o tres especies, elegido por peso y por desgaste;
— perfil de la hoja y asidero moldeados a mano, equilibrio comprobado en las manos;
— tira protectora a lo largo del borde de la hoja;
— acabado en aceite o barniz, con la diferencia explicada antes de que elijas;
— incrustación decorativa en una especie contrastante;
— un par emparejado hecho en un estilo de un solo encolado;
— reparación de una hoja astillada, re-pegado de una costura, refrescando el acabado;
— consejos de cuidado y almacenamiento por escrito con los remos;
— de siete a catorce días para un par, dependiendo del acabado.
El blank se encola a partir de varias tiras de madera en lugar de ser tallado de una sola tabla. Un blank laminado se mantiene recto, mantiene la forma de la hoja en clima húmedo, y me permite poner madera dura donde está el desgaste y madera ligera donde importa el peso. Moldeo el perfil de la hoja y el asidero a mano, pesando el remo en mis propias manos en cada etapa, para que la pieza terminada cuelgue en la orejera en lugar de tirar de tus muñecas. El borde de la hoja recibe una tira protectora, porque ese borde es lo que encuentra la grava cuando empujas desde una orilla. El acabado es tu elección: aceite, que puedes refrescar en casa, o barniz, que es más duro pero más lento de reparar. Una incrustación contrastante a lo largo del asidero o una punta decorativa se incluye cuando pides un par, y un par siempre se hace junto, de un solo encolado, para que ambos remos pesen lo mismo y se balanceen igual.
Tres cosas que digo antes de un pedido en lugar de después. Un remo no es un dispositivo salvavidas y nunca reemplaza un chaleco salvavidas. Un remo de madera no se deja de pie en el agua ni se expone al sol: después de un viaje se limpia y se seca a la sombra, de lo contrario las líneas de pegamento se abren. Y una hoja de madera no está hecha para rápidos o aguas poco profundas rocosas, donde una hoja de plástico o metal es la respuesta honesta.
Lo que incluye el trabajo:
— longitud del remo y asidero calculados para tu altura, tu barco y la altura de la orejera;
— blank laminado de dos o tres especies, elegido por peso y por desgaste;
— perfil de la hoja y asidero moldeados a mano, equilibrio comprobado en las manos;
— tira protectora a lo largo del borde de la hoja;
— acabado en aceite o barniz, con la diferencia explicada antes de que elijas;
— incrustación decorativa en una especie contrastante;
— un par emparejado hecho en un estilo de un solo encolado;
— reparación de una hoja astillada, re-pegado de una costura, refrescando el acabado;
— consejos de cuidado y almacenamiento por escrito con los remos;
— de siete a catorce días para un par, dependiendo del acabado.
