À propos du service
TraduitJe suis un technicien mobile spécialisé dans les générateurs embarqués pour camping-cars, remorques de voyage et fourgons aménagés — travaillant avec des systèmes au propane, à l'essence et hybrides. Si vous avez acheté un châssis nu et avez besoin d'un générateur installé et connecté depuis le début, ou si votre Onan, Champion ou Cummins commence à caler, à tousser, ou ne démarre pas du tout — je viens chez vous, dans votre installation de stockage ou votre camping avec tout l'équipement et les pièces nécessaires, sans avoir besoin de transporter votre maison sur roues vers un centre de service.
Une installation typique comprend le montage du générateur dans un compartiment ou sur un cadre, le passage des conduites de carburant depuis un réservoir de propane ou un conteneur d'essence séparé, la connexion d'un commutateur de transfert de charge et d'un panneau de démarrage à distance, le routage des gaz d'échappement loin des fenêtres et des extensions, et la mise à la terre de l'ensemble du système conformément aux normes afin qu'il passe l'inspection standard RVIA. Je dimensionne la puissance en fonction de votre charge réelle — climatiseur, onduleur, micro-ondes — afin que le générateur ne s'arrête pas pendant une utilisation normale, pas seulement au ralenti.
Pour l'entretien, je m'occupe du nettoyage et de la révision du carburateur, du remplacement des bougies et de l'huile, du remplacement des filtres à air et à carburant, du nettoyage du système après un carburant qui est resté pendant l'hiver, de l'ajustement du régulateur et du régulateur de tension, et du diagnostic des plaintes typiques : tourne mais ne démarre pas, fonctionne mal uniquement sous charge, cale quelques minutes après le démarrage en raison de la surchauffe ou de l'activation du capteur de faible niveau d'huile. J'ai un appareil de test de charge portable pour vérifier que le générateur maintient la tension et la fréquence sous une charge réelle de climatiseur, pas seulement au ralenti — un démarrage ordinaire ne révélera pas cela.
Après chaque visite, je laisse un rapport écrit décrivant les constatations, le travail effectué et ce qu'il faut vérifier avant votre prochain voyage, ainsi que des photos du câblage et du montage pour vos dossiers. Je stocke des consommables dans mon véhicule — filtres, bougies, joints — pour Onan et Champion, donc la plupart des appels sont résolus en une seule visite sans commander de pièces séparément. Après l'installation, j'offre une visite de suivi avec un test de charge après une semaine d'utilisation pour détecter les problèmes qui n'apparaissent qu'après de vrais cycles de fonctionnement. J'accepte les demandes pour les week-ends et les soirées pour ceux qui sont occupés en semaine, je travaille dans un rayon de service défini, et je facture des frais de déplacement minimes au-delà, que je cite à l'avance.
Une installation typique comprend le montage du générateur dans un compartiment ou sur un cadre, le passage des conduites de carburant depuis un réservoir de propane ou un conteneur d'essence séparé, la connexion d'un commutateur de transfert de charge et d'un panneau de démarrage à distance, le routage des gaz d'échappement loin des fenêtres et des extensions, et la mise à la terre de l'ensemble du système conformément aux normes afin qu'il passe l'inspection standard RVIA. Je dimensionne la puissance en fonction de votre charge réelle — climatiseur, onduleur, micro-ondes — afin que le générateur ne s'arrête pas pendant une utilisation normale, pas seulement au ralenti.
Pour l'entretien, je m'occupe du nettoyage et de la révision du carburateur, du remplacement des bougies et de l'huile, du remplacement des filtres à air et à carburant, du nettoyage du système après un carburant qui est resté pendant l'hiver, de l'ajustement du régulateur et du régulateur de tension, et du diagnostic des plaintes typiques : tourne mais ne démarre pas, fonctionne mal uniquement sous charge, cale quelques minutes après le démarrage en raison de la surchauffe ou de l'activation du capteur de faible niveau d'huile. J'ai un appareil de test de charge portable pour vérifier que le générateur maintient la tension et la fréquence sous une charge réelle de climatiseur, pas seulement au ralenti — un démarrage ordinaire ne révélera pas cela.
Après chaque visite, je laisse un rapport écrit décrivant les constatations, le travail effectué et ce qu'il faut vérifier avant votre prochain voyage, ainsi que des photos du câblage et du montage pour vos dossiers. Je stocke des consommables dans mon véhicule — filtres, bougies, joints — pour Onan et Champion, donc la plupart des appels sont résolus en une seule visite sans commander de pièces séparément. Après l'installation, j'offre une visite de suivi avec un test de charge après une semaine d'utilisation pour détecter les problèmes qui n'apparaissent qu'après de vrais cycles de fonctionnement. J'accepte les demandes pour les week-ends et les soirées pour ceux qui sont occupés en semaine, je travaille dans un rayon de service défini, et je facture des frais de déplacement minimes au-delà, que je cite à l'avance.
