Über den Service
ÜbersetztIch führe Feldinspektionen von Freileitungen und Mastkorridoren mit einer Drohne durch – für Versorgungsunternehmen, Wartungsauftragnehmer und Anlagenmanager, die den Zustand eines erweiterten Infrastrukturabschnitts bewerten müssen, ohne jeden Abschnitt zu Fuß zu gehen. Ein kompakter Multikopter mit einer hochauflösenden Kamera und einer radiometrischen Wärmebildkamera ermöglicht es, die Route entlang eines festgelegten Pfades zu fliegen und Drähte, Querträger, Isolatoren, Transformatoren, Abspannseile und Mastspitzen aus sicherer Entfernung zu erfassen, ohne die Leitung zu trennen.
Die Flugroute wird für einen bestimmten Korridor geplant: Spannlänge, Mastabstände, Gelände und Vegetationsdichte – all dies beeinflusst die Trajektorie und die Aufnahmehöhe, damit nichts übersehen wird. Ein Wärmebilddurchgang zeigt überhitzte Kontakte und gelockerte Verbindungen, die mit bloßem Auge unsichtbar sind, während die optische Bildgebung rissige Isolatoren, Vogelschäden, Mastneigungen, Halterungskorrosion und gebrochene Streben erfasst. Die Überwucherung der Schutzzone wird separat dokumentiert – Äste, die in den Freiraum hineinragen, Bäume, die sich in Richtung der Drähte neigen, und Nachwuchs nach vorheriger Rodung: dies ist eine der Hauptursachen für ungeplante Ausfälle und Brände in der Nähe der Route.
Nach dem Flug strukturiere ich das Material nach Masten und Spannungen, verknüpfe jeden Befund mit GPS-Koordinaten und weise ein Kritikalitätsniveau zu, dann übergebe ich einen Bericht, der bereit ist, in den Wartungsplan aufgenommen zu werden: eine Zusammenfassungstabelle der Mängel, eine Liste von dringenden Punkten, die sofortige Aufmerksamkeit erfordern, und ein vollständiges fotografisches und thermografisches Archiv für die kontinuierliche Überwachung des Zustands der Route. Der Bericht wird als PDF-Zusammenfassung und ein Paket georeferenzierter Bilder geliefert, die mit gängigen GIS- und Asset-Management-Systemen kompatibel sind, sodass die Befunde sofort auf bestehenden Routenplänen eingezeichnet werden können.
Ich habe eine gültige externe Pilotenlizenz, eine Haftpflichtversicherung ist vorhanden, jeder Flug wird mit den Anforderungen des Luftraums und, falls erforderlich, mit Grundstückseigentümern oder dem Versorgungsunternehmen vor dem Drohnenstart koordiniert. Routen beliebiger Länge können in einem einzigen Besuch inspiziert oder für große Netzwerke in mehrere Besuche aufgeteilt werden; ich arbeite mit der bestehenden Mastnummerierung und GIS-Ebenen des Kunden, sodass das Material sofort in das Asset-Management integriert wird. Auf Anfrage ist ein dringender Besuch nach einem Sturm für eine schnelle und objektive Bewertung des Zustands der Route möglich, wenn dies besonders wichtig ist.
Die Flugroute wird für einen bestimmten Korridor geplant: Spannlänge, Mastabstände, Gelände und Vegetationsdichte – all dies beeinflusst die Trajektorie und die Aufnahmehöhe, damit nichts übersehen wird. Ein Wärmebilddurchgang zeigt überhitzte Kontakte und gelockerte Verbindungen, die mit bloßem Auge unsichtbar sind, während die optische Bildgebung rissige Isolatoren, Vogelschäden, Mastneigungen, Halterungskorrosion und gebrochene Streben erfasst. Die Überwucherung der Schutzzone wird separat dokumentiert – Äste, die in den Freiraum hineinragen, Bäume, die sich in Richtung der Drähte neigen, und Nachwuchs nach vorheriger Rodung: dies ist eine der Hauptursachen für ungeplante Ausfälle und Brände in der Nähe der Route.
Nach dem Flug strukturiere ich das Material nach Masten und Spannungen, verknüpfe jeden Befund mit GPS-Koordinaten und weise ein Kritikalitätsniveau zu, dann übergebe ich einen Bericht, der bereit ist, in den Wartungsplan aufgenommen zu werden: eine Zusammenfassungstabelle der Mängel, eine Liste von dringenden Punkten, die sofortige Aufmerksamkeit erfordern, und ein vollständiges fotografisches und thermografisches Archiv für die kontinuierliche Überwachung des Zustands der Route. Der Bericht wird als PDF-Zusammenfassung und ein Paket georeferenzierter Bilder geliefert, die mit gängigen GIS- und Asset-Management-Systemen kompatibel sind, sodass die Befunde sofort auf bestehenden Routenplänen eingezeichnet werden können.
Ich habe eine gültige externe Pilotenlizenz, eine Haftpflichtversicherung ist vorhanden, jeder Flug wird mit den Anforderungen des Luftraums und, falls erforderlich, mit Grundstückseigentümern oder dem Versorgungsunternehmen vor dem Drohnenstart koordiniert. Routen beliebiger Länge können in einem einzigen Besuch inspiziert oder für große Netzwerke in mehrere Besuche aufgeteilt werden; ich arbeite mit der bestehenden Mastnummerierung und GIS-Ebenen des Kunden, sodass das Material sofort in das Asset-Management integriert wird. Auf Anfrage ist ein dringender Besuch nach einem Sturm für eine schnelle und objektive Bewertung des Zustands der Route möglich, wenn dies besonders wichtig ist.
