Описание услуги
Провожу выездное обследование воздушных линий электропередачи и коридоров опор с помощью дрона — для сетевых компаний, подрядчиков по обслуживанию и управляющих объектами, которым нужно оценить состояние протяжённого участка инфраструктуры без пешего обхода каждого пролёта. Компактный мультикоптер с камерой высокого разрешения и радиометрическим тепловизором позволяет облететь трассу по заданному маршруту и снять провода, траверсы, изоляторы, трансформаторы, растяжки и верхушки опор с безопасного расстояния, без отключения линии.
Маршрут полёта планируется под конкретную трассу: длина пролёта, шаг опор, рельеф и густота растительности — всё это влияет на траекторию и высоту съёмки, чтобы ничего не осталось за кадром. Тепловизионный проход выявляет перегретые контакты и ослабленные соединения, незаметные глазу, а оптическая съёмка фиксирует треснувшие изоляторы, повреждения от птиц, наклон опор, коррозию кронштейнов и сломанные раскосы. Отдельно фиксируется зарастание охранной зоны — ветви, тянущиеся в габарит приближения, деревья, наклонённые к проводам, и повторный рост после предыдущей расчистки: это одна из основных причин незапланированных отключений и возгораний вблизи трассы.
После полёта я структурирую материал по опорам и пролётам, привязываю каждую находку к GPS-координатам и присваиваю уровень критичности, а затем передаю отчёт, готовый к передаче в план обслуживания: сводную таблицу дефектов, перечень срочных пунктов, требующих немедленного внимания, и полный фотографический и тепловизионный архив для постоянного учёта состояния трассы. Отчёт передаётся в виде PDF-сводки и пакета геопривязанных снимков, совместимого с распространёнными ГИС и системами учёта активов, чтобы находки можно было сразу нанести на существующие карты трассы.
У меня действующее удостоверение внешнего пилота, оформлена страховка ответственности, каждый полёт согласуется с требованиями воздушного пространства и, при необходимости, с землевладельцами или сетевой организацией до вылета дрона. Трассы любой протяжённости можно обследовать за один выезд или разбить на несколько визитов для крупных сетей, работаю с уже существующей нумерацией опор и ГИС-слоями заказчика, чтобы материал сразу встраивался в учёт активов. По запросу возможен срочный выезд после шторма для быстрой и объективной оценки состояния трассы, когда это особенно важно.
Маршрут полёта планируется под конкретную трассу: длина пролёта, шаг опор, рельеф и густота растительности — всё это влияет на траекторию и высоту съёмки, чтобы ничего не осталось за кадром. Тепловизионный проход выявляет перегретые контакты и ослабленные соединения, незаметные глазу, а оптическая съёмка фиксирует треснувшие изоляторы, повреждения от птиц, наклон опор, коррозию кронштейнов и сломанные раскосы. Отдельно фиксируется зарастание охранной зоны — ветви, тянущиеся в габарит приближения, деревья, наклонённые к проводам, и повторный рост после предыдущей расчистки: это одна из основных причин незапланированных отключений и возгораний вблизи трассы.
После полёта я структурирую материал по опорам и пролётам, привязываю каждую находку к GPS-координатам и присваиваю уровень критичности, а затем передаю отчёт, готовый к передаче в план обслуживания: сводную таблицу дефектов, перечень срочных пунктов, требующих немедленного внимания, и полный фотографический и тепловизионный архив для постоянного учёта состояния трассы. Отчёт передаётся в виде PDF-сводки и пакета геопривязанных снимков, совместимого с распространёнными ГИС и системами учёта активов, чтобы находки можно было сразу нанести на существующие карты трассы.
У меня действующее удостоверение внешнего пилота, оформлена страховка ответственности, каждый полёт согласуется с требованиями воздушного пространства и, при необходимости, с землевладельцами или сетевой организацией до вылета дрона. Трассы любой протяжённости можно обследовать за один выезд или разбить на несколько визитов для крупных сетей, работаю с уже существующей нумерацией опор и ГИС-слоями заказчика, чтобы материал сразу встраивался в учёт активов. По запросу возможен срочный выезд после шторма для быстрой и объективной оценки состояния трассы, когда это особенно важно.
