Sobre o serviço
TraduzidoEu reparo máquinas de escrever mecânicas e as trago de volta ao uso diário em vez de deixá-las em uma prateleira. Cada máquina começa com uma inspeção na frente de seu proprietário: eu movo o carro de um lado para o outro, testo o retorno de linha e o sino, e digito uma página de teste completa para que ambos possamos ver quais letras estão fracas, quais estão fora da linha de base e quão longe o espaçamento se desviou. Só então nomeio o trabalho e o preço. Se a máquina for uma rara com peças já faltando, eu digo isso naquele primeiro encontro: tais peças às vezes precisam ser feitas do zero, e isso prolonga o prazo.
A parte principal do trabalho é desmontar e limpar. Décadas de óleo antigo se transformam em verniz: as barras de tipo grudam no segmento, as teclas ficam pressionadas, e a poeira do papel acumula nas fendas até que toda a ação se sinta como mingau. Eu lavo o mecanismo, endireito barras de tipo tortas e realinho os tipos em um gabarito, igualo o toque para que todo o alfabeto tenha o mesmo peso, e reconstruo o carro, o retorno de linha e o espaçamento de linha. Solventes são usados com as janelas abertas e com luvas, porque são agressivos para as mãos e ainda mais para a tinta velha.
O cilindro merece um aviso à parte. A borracha velha fica dura e racha, e eu não a amolecerei com nenhum líquido: um cilindro tratado dessa forma rasga o papel e achata as fontes. Ele é recuperado com borracha nova junto com os rolos de alimentação, e só depois disso eu configuro a máquina para o papel exato que você pretende usar.
O que o serviço inclui:
— recebimento, inspeção e uma página de teste antes e depois;
— desmontagem completa, lavagem e relubrificação do mecanismo;
— endireitamento de barras de tipo e tipos, regulação do toque;
— reparo do carro, retorno de linha e espaçamento de linha;
— nova fita em carretéis sonoros, tinta escolhida para o seu tipo de trabalho;
— borracha nova no cilindro e rolos de alimentação;
— carcaça limpa e lascas retocadas sem apagar a idade da máquina;
— um prazo declarado e uma garantia sobre o trabalho realizado.
A parte principal do trabalho é desmontar e limpar. Décadas de óleo antigo se transformam em verniz: as barras de tipo grudam no segmento, as teclas ficam pressionadas, e a poeira do papel acumula nas fendas até que toda a ação se sinta como mingau. Eu lavo o mecanismo, endireito barras de tipo tortas e realinho os tipos em um gabarito, igualo o toque para que todo o alfabeto tenha o mesmo peso, e reconstruo o carro, o retorno de linha e o espaçamento de linha. Solventes são usados com as janelas abertas e com luvas, porque são agressivos para as mãos e ainda mais para a tinta velha.
O cilindro merece um aviso à parte. A borracha velha fica dura e racha, e eu não a amolecerei com nenhum líquido: um cilindro tratado dessa forma rasga o papel e achata as fontes. Ele é recuperado com borracha nova junto com os rolos de alimentação, e só depois disso eu configuro a máquina para o papel exato que você pretende usar.
O que o serviço inclui:
— recebimento, inspeção e uma página de teste antes e depois;
— desmontagem completa, lavagem e relubrificação do mecanismo;
— endireitamento de barras de tipo e tipos, regulação do toque;
— reparo do carro, retorno de linha e espaçamento de linha;
— nova fita em carretéis sonoros, tinta escolhida para o seu tipo de trabalho;
— borracha nova no cilindro e rolos de alimentação;
— carcaça limpa e lascas retocadas sem apagar a idade da máquina;
— um prazo declarado e uma garantia sobre o trabalho realizado.
